4年倒閉8000家，是誰殺死了4S店?
4S店模式的興衰史
4S店模式的興起
1998年，57歲的門脅轟二臨危受命，出任廣州本田的第一任總經理。他的任務是收購破産的廣州标緻，重振企業。門脅轟二不負衆望，僅用了9個月的時間，便成功推出了第一輛國産“雅閣”。然而，他最為自豪的成就，是引領廣本建立了一套全新的銷售和服務模式——4S店模式。這一模式涵蓋了銷售（Sale）、零配件（Spare part）、售後服務（Service）和信息反饋（Survey），旨在為車主提供全方位的優質服務。
4S店的輝煌時代
随着4S店模式的成功推廣，中國4S店迅速成為了一個耀眼的行業。許多企業因此受益，甚至誕生了一批上市公司。這些企業在市場上取得了顯著的成就，廣彙汽車就是其中的佼佼者。廣彙擁有695家4S店，覆蓋全國28個省區市，巅峰時期年收入達到1704億元，日進鬥金。然而，好景不長，2020年後，廣彙的業績開始下滑，最終于2024年7月18日因股價連續20天跌破1元而黯然退市。
4S店行業的衰退
廣彙的衰落并非個例，整個4S店行業都在經曆一場大洗牌。2023年，浙江中通停業，“4S店之王”龐大集團摘牌退市。2024年，廣東永奧和江蘇森風相繼暴雷，引發了連鎖反應。在此之前，已有不少4S店上市公司退市或淪為仙股。這些企業的倒閉不僅影響了自身的經營，還波及了衆多相關企業和消費者。
廣東永奧的悲慘遭遇
廣東永奧的倒閉尤為典型。暴雷當晚，銀行迅速行動，查封了其旗下的4S店，并将店内車輛全部拖走以保全資産。消息在車友群中傳開後，車主們才如夢初醒。有人因此蒙受了巨大損失，而企業本身則陷入了資金危機，難以自救。
結語
從1998年門脅轟二創立4S店模式，到2024年多家4S店巨頭相繼倒閉，短短20多年間，4S店行業經曆了從輝煌到衰落的全過程。這一變化背後，既有市場環境的變化，也有企業自身的問題。未來，4S店模式能否繼續生存，還需拭目以待。
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