這個豁口是明北京外城牆遺迹嗎？
◎李忠義
壬寅秋，多次走讀“東便門段”“西便門段”“左安門值房”，以及全長15.13公裡的南護城河，對明北京城牆遺存愈感興趣。
走讀中回憶起，1970年，廠裡派遣，我們曾在原崇文區東浦路一帶盤窯燒磚。當時外城牆的殘存段還有若幹處，京滬線穿過南護城河和外城牆豁口迤東。我們廠的磚窯，位于今龍潭中湖公園西南門東北側。那時，這個鐵道豁口兩側有數十米城牆遺存，也沒有圍欄，可以從軌道北頭走到河的南岸。當時燒磚挖的就是城牆裡的黃土，稍有小石子等雜質。城牆基石印象中是花崗岩石，鋪砌三層。每塊條石長約100厘米、寬70厘米、厚30厘米左右，條石間有鑄鐵“銀錠扣”咬合。
50多年過去了，這個豁口還在嗎？它還是明北京城外城牆的遺迹嗎？帶着問題，秋冬時節開啟多次探究之行。
玉蜓橋東，斜跨南護城河有鐵路橋梁東西兩列，各3孔，鉚接鋼闆梁（簡稱鋼闆梁）上有白底黑字的“1号、2号、3号”；承托鋼闆梁的是東西兩列，各2座圓形橋墩，橋墩上也有白底黑字的“1号、2号”；“1号”鋼闆梁最北端坐落在2座“凹”形“0号”橋台上，“3号”鋼闆梁最南端也坐落在2座“凹”形橋台上。橋墩橋台均為鋼筋混凝土結構。“0号”橋台東西兩面都有高出橋台約四五米的高台，呈豁口狀。豁口東面的高台南側和西側用虎皮石包砌，偶見大城磚數塊，高台上面是京局工務段蓋的工棚；高台以東，系新建的左安門西街雨水泵站辦公小樓，小樓南北側各有一鐵門，是京局工務段巡檢鐵路進出的門。再往東是一處可回收物中轉站。這座中轉站用水泥磚砌築，外立面貼仿大城磚裝飾，占地約600平方米。
路遇七八位年逾七旬的老人，其中有幾位家就住附近，他們一緻指認火車穿過豁口兩面的高台就是原來的外城牆，并說東面的高台是原來城牆的“馬面”。經實地測量，現存豁口東面凸出的高台，東西寬約17米、高約5米，墩台狀，收分7%至8%，上有大楊樹2株。豁口西面的土台東側，緊挨橋台有水泥台階，土台南北寬約12米、東西長約60米，裝有鐵絲網護欄。豁口南面緊挨着的是南護城河的北岸。
這個豁口是不是明北京外城牆的遺迹呢？
查閱2004年版《北京市崇文區志》記述：“東浦路鐵路橋，位于境内南部天壇東路南口迤東，于1966年建成。橋長107米、寬11米。3孔：孔寬分别為29.7米、29.6米、27.7米，鋼筋混凝土結構（筆者注：橋墩是鋼筋混凝土，橋梁是鋼闆梁）。”
第三次實地勘察時發現每座鋼闆梁上都有“沈陽橋梁工廠”的制造銘牌，制造于1960年。走讀到這兒，加上燒窯挖土的經曆，似乎能夠确認：這個豁口就是明北京城外城牆遺迹了。但畢竟尚未見到殘存的牆基基石或殘牆斷面的遺痕。
想到1900年八國聯軍侵占北京時，英國侵略軍曾在永定門西側的外城牆扒開一個豁口，将京奉鐵路從馬家堡延至天壇圜丘壇門外，設“天壇站”，那東浦路鐵路橋這個豁口開辟于何時呢？
2004年版《北京志·市政卷·鐵路運輸志》京山線“緣起”記載：“清光緒二十六年八國聯軍侵占北京，關内外鐵路為帝國主義列強分段侵占。1901年英國正式接管北京至山海關段鐵路。英軍侵占北京期間，為軍需運輸的需要及加強對北京的控制，将津盧鐵路從馬家堡東延設‘天壇站’。同時，還向東北延長至永定門，經東便門到正陽門，建立前門車站（正陽門東站），新修線路長12.2公裡，1900年開工，翌年3月竣工通車，自此津盧鐵路改稱為‘京津鐵路’。”
又在“增建二線”記載：“1950年至1954年，修建京山線東便門至豐台間雙線……由北京分局工程處施工，北京工務段承擔東便門2公裡鋪軌任務，1954年2月底全部竣工，工程總決算為287.12萬元。”
1995年版《北京鐵路局志（1881年-1987年）》也在“京山線增建二線”中，有同樣内容的記述。
1988年版侯仁之先生主編的《北京曆史地圖集》“清北京城——宣統年間（1909年-1911年）”“民國北京城——民國六年（1917年）”“民國北平市外城東部——民國三十六年（1947年）”三幅地圖均顯示：京奉線鐵路斜穿明外城牆位于天壇外壇牆東南角以東的南護城河，護城河在此處明顯變窄，形成倒“U”字形，并從壇牆東南角迤東的第一座墩台處穿過。地圖集标注的位置與東浦路鐵道橋豁口完全吻合。
癸卯年正月二十一日，得以進入豁口東側高台内實地勘察。原來豁口東側距離鐵路路基約2.5米，有用明外城牆拆下來的28×14×7厘米舊城磚，砌築的鐵路保護牆一道呈西南東北走向，長約40多米、高6米，西立面抹水泥沙子灰，收分約8%。牆北端、南端裸露用舊青城磚砌築的牆基寬約1.3米、頂寬約1米，完全按明外城牆規制砌築。豁口西面的土台距離路基約四五米，比路基高出約1.5米，空地上放有一些舊枕木。再仔細觀察這道鐵路保護牆内的地面，距牆頂隻有2米多。從東側高台上凸出的位置俯瞰，“墩台”遺址狀更為明顯，2株大楊樹胸徑均逾1.5尺，樹齡起碼在60年以上。
再到左安門西街鐵道橋北側觀看，這道按明外城牆規制砌築的鐵路保護牆，清晰可觀。其南部還有巡道工躲避牆洞遺痕，封堵狀。這道牆砌築的時間大約在上世紀五六十年代初。由此可以确認：“玉蜓橋”東側的鐵道豁口及“墩台”狀高台，應是明北京城外城牆的遺址遺迹之一。
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