汽車驅動力的最大限值，受輪胎與路面的附着情況影響
汽車驅動力的最大限值受輪胎與路面的附着情況影響。在容易打滑的滑溜路面上，如冰雪、泥濘路面，即使增大驅動力，也會出現不能使車輛行駛的現象，即驅動車輪在原地空轉或滑轉，原因是附着力過小。
所謂附着力，是指地面對輪胎的切向反作用力的極限值。亦稱汽車驅動輪的附着力。根據試驗，在硬路面上，附着力的大小與驅動輪的地面法向反作用力成正比。
地面法向反作用力愈大，附着力愈大。雙軸驅動的汽車，其全部質量都能成為有效的附着質量，增加了地面對驅動輪的法向反作用力，車輛因此提高了附着性能，提高了在不良道路上行駛的通過性。
汽車在水平路面作等速行駛時的條件是驅動力等于滾動阻力與空氣阻力之和，如果條件不能滿足，應踏加速踏闆，加大節氣門開度或更換擋位至較低擋來提高驅動力。
在冰雪路面行駛的車輛，應注意延長預見性制動距離，要控制好車速，不能高速行駛，以避免出現緊急交通情況時，制動不力，導緻肇事。在剛下雨時，路面的附着系數值下降也很明顯，尤其是有雨水的平滑渣油路面，有時會與冰雪路面一樣滑，此時駕駛應謹慎。
當汽車在附着系數值較低的路面，如冰雪泥濘路面或雨後平滑路面，起步時容易出現驅動車輪滑轉的現象。應避免猛踩加速踏闆。企圖以增大節氣門開度，提高發動機的驅動力來使車輛起步，往往是徒勞的。實際駕駛過程中，因不知道汽車行駛的附着條件，在驅動輪出現滑轉時，有時還在繼續踩加速踏闆，此時應及時停止。如遇驅動力過大時，驅動輪會滑轉；而驅動力過小又不能使車輛順利起步，這時應借助其他手段來使車輛離開滑轉區。如用其他車輛牽引，或在滑轉的車輪前後鋪墊禾草、砂石等防滑材料，以阻止滑轉現象的産生。有時也可用中速擋起步。如CA1092型載貨汽車可用三擋起步，以減少變速器傳動比，不使産生過大的驅動力，然後按起步要領操作，往往能使車輛達到順利起步的目的，但這樣做對離合器損傷較大，一般不宜用。
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