新能源沖擊之下，汽車後市場的未來在下沉市場？
摘要:
新能源汽車後市場：機遇與挑戰并存燃油車市場見頂，新能源車快速崛起作為汽車後市場的一線從業者，陳豔青向文章作者感歎道：“大家渴望擁抱新能源，又不敢去擁抱。”新能源汽車的快速發展已經成為不可忽視的趨勢。數據顯示，2023年燃油車保有量已達2.02億輛，提前見頂。而2024年新能源乘用車的新車月銷量滲透率已超過50%，顯示出強勁的增長勢頭。
新能源汽車後市場：機遇與挑戰并存
燃油車市場見頂，新能源車快速崛起
作為汽車後市場的一線從業者，陳豔青向文章作者感歎道：“大家渴望擁抱新能源，又不敢去擁抱。”新能源汽車的快速發展已經成為不可忽視的趨勢。數據顯示，2023年燃油車保有量已達2.02億輛，提前見頂。而2024年新能源乘用車的新車月銷量滲透率已超過50%，顯示出強勁的增長勢頭。
電氣化重塑後市場格局
根據羅蘭貝格的預測，到2032年，新能源汽車的保有量将超過燃油車，徹底颠覆現有的市場格局。電氣化的發展不僅改變了汽車的動力系統，也重塑了後市場的價值高地和市場格局。盡管純電動車在輪胎、減震器、冷卻液等易損件上帶來了更多的維保需求，但燃油發動機的消失和動能回收功能導緻制動系統的維保頻次降低，使得整體單車售後維保價值下降約34%。
新能源車維保的現狀與挑戰
盡管新能源車的保有量不斷增加，但目前在維保方面仍面臨諸多挑戰。陳豔青透露，他所在五線城市的養車門店中，新能源車的占比已接近30%。然而，進店的新能源車主要以混動車和網約車為主。混動車由于帶有發動機，需要更換齒輪油和冷卻液，而網約車作為生産工具，更注重性價比，往往在保修期外選擇性價比更高的維修服務。
新能源車進入售後市場尚需時日
盡管新能源汽車的新車銷售量持續增長，但這些車輛真正進入售後市場還需要時間。天貓養車總經理李逸表示，目前進店的新能源車中，混動車占比更高，而純電動車主要集中在網約車領域。因此，新能源車在售後市場的表現仍需觀察。整體來看，新能源車的快速發展為後市場帶來了新的機遇，但同時也帶來了不小的挑戰，從業者需要在技術和業務模式上做出相應的調整，以适應這一變化。
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