智能化時代，解鎖汽車的邊界在哪裡？
摘要:
智能汽車遠程鎖車事件引發熱議鄭州二手電動車遠程鎖車争議近日，河南鄭州的弓先生通過網絡平台購買了一輛二手小米SU7電動汽車，支付了205000元購車款後将車開回鄭州。在支付尾款時，賣家突然要求加價，弓先生拒絕了這一要求。随後，賣家利用遠程鎖車功能将車輛鎖住。弓先生聯系小米客服尋求幫助，客服解釋稱，由于雙方尚未完成車輛過戶手續，原車主的賬号仍具有控制車輛的權限。
智能汽車遠程鎖車事件引發熱議
鄭州二手電動車遠程鎖車争議
近日，河南鄭州的弓先生通過網絡平台購買了一輛二手小米SU7電動汽車，支付了205000元購車款後将車開回鄭州。在支付尾款時，賣家突然要求加價，弓先生拒絕了這一要求。随後，賣家利用遠程鎖車功能将車輛鎖住。弓先生聯系小米客服尋求幫助，客服解釋稱，由于雙方尚未完成車輛過戶手續，原車主的賬号仍具有控制車輛的權限。
理想ONE車主因信号問題被困車内
另一則新聞則涉及一位駕駛理想ONE前往四川甘孜的車主。由于手機信号微弱，車主無法通過智能鑰匙解鎖車輛。理想汽車客服表示，解鎖車輛隻能通過機械鑰匙或手機智能鑰匙，官方無法通過後台提供解鎖服務。該車主未攜帶機械鑰匙，最終不得不采取破窗的方式打開車門。
破窗解鎖的合理性存疑
值得注意的是，這條新聞的真實性值得懷疑。現代智能汽車在鎖車狀态下，如果遭遇破窗，系統通常會啟動防盜機制，發出高音警報并鎖定車輛動力系統，甚至自動聯系車主或報警。因此，即使破窗成功，車輛依然無法啟動。此外，從網友發布的視頻中可以看到，現場并非孤立無援，旁邊還有一輛已解鎖的車輛。在這種情況下，車主完全可以向其他車主求助，而不是采取極端措施。
結論
這兩起事件引發了公衆對智能汽車遠程控制功能的關注。一方面，遠程鎖車功能為車主提供了便利和安全保障，但也可能被濫用，導緻車主權益受損。另一方面，智能汽車的防盜機制雖然先進，但在特定情況下可能會給車主帶來不便。因此，智能汽車制造商應進一步優化這些功能，确保其既能保障安全，又不會給用戶帶來不必要的麻煩。
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