對中國電動汽車加征關稅的背後：一個歐盟裡的八百個心眼子
歐盟對中國電動汽車加征關稅：各國立場與法國的糾結
投票結果與實施計劃
2023年10月4日，歐盟成員國就是否對中國出口歐盟的電動汽車征收高額關稅進行了投票。最終，27個成員國中有10票贊成、5票反對、12票棄權，決定對中國電動汽車征收最高達45%、為期5年的關稅。歐盟委員會随後表示，盡管成員國在這一問題上存在分歧，但已獲得通過關稅措施的必要支持。預計歐盟委員會将在2024年10月30日前公布關稅的法律文本，這些關稅将于10月31日起生效。
各國立場的多樣性
在是否加征關稅的問題上，歐盟各國立場各異，反映出各自的利益考量。德國、匈牙利、斯洛伐克、馬耳他和斯洛文尼亞等5個國家反對加征關稅，而法國、意大利、波蘭等10個國家則支持征稅，另有12個國家選擇棄權。支持征稅的國家主要有兩個原因：一是擔心中國電動汽車對本國汽車産業構成威脅；二是與中國的貿易往來較少，希望通過強硬态度樹立形象。
法國的雙重态度
法國是此次反補貼調查的主要推動者之一，其立場尤為複雜。法國政府希望通過多元化供應鍊和保護戰略性産業來應對中國電動汽車的沖擊，例如吸引電池制造産業回流和擴大外資審查範圍。法國的強硬态度背後還有一個重要原因是法系車在中國市場的表現不佳。2024年8月，法系車在華市場占比僅為0.2%，标緻和雪鐵龍兩大品牌在華銷量總計僅8萬輛，遠低于德系車的銷量。
然而，法國政府在公開場合仍希望與中國保持友好關系，避免直接提及關稅問題。這種矛盾的态度反映了法國的兩難境地：既要保護本土汽車産業，又要維持與中國的經貿關系。法國不僅希望在汽車領域有所作為，還希望在其他領域，如白蘭地出口，繼續受益于中國市場。法國幹邑白蘭地行業擁有超過4400個農場和約85000個工作崗位，海外市場利潤占60%，其中中國市場占四分之一。因此，法國政府對電動車關稅問題的态度引發了白蘭地行業的擔憂和不滿。
結論
歐盟對中國電動汽車加征關稅的決定，反映了成員國之間的利益博弈和複雜考量。法國的雙重态度尤其凸顯了這一問題的多面性。盡管歐盟委員會已經獲得通過關稅措施的支持，但未來中歐雙方仍有通過談判達成解決方案的可能性。
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