“支奴幹”核心技術，中國終于掌握！一舉打破美在台海留下的後手
說起直升機，很多人第一時間想到的，恐怕都是美國“支奴幹”直升機（CH-47），其采用縱列式雙旋翼設計，在直升機領域一騎絕塵！而這次，中國自己的無人版“支奴幹”也橫空出世，震撼亮相迪拜！
1、縱列旋翼設計，有何優勢？
“支奴幹”這個老牌明星可謂是長盛不衰，在各種戰事中早已名聲在外。那麼中國版的無人“支奴幹”呢？
據悉，我國最新推出一款直升機FWH-3000，其首次在2024年迪拜直升機展上亮相，瞬間吸引了不少眼球，尤其是縱列式雙旋翼設計。
這種設計最直接的好處是，它不需要尾槳來抵消旋翼産生的自旋力矩。這意味着整架直升機的設計更加簡化，也更輕便。
此外，由于沒有尾槳，消除了噪音煩擾，直升機的穩定性、操控性都有顯著提高，而且還大幅提升了載貨能力和飛行效率。
而采用了縱列式雙旋翼設計的FWH-3000，根據官方已公開“硬指标”來看：其最大起飛重量2300公斤，最大任務載荷1000公斤，最大飛行速度達到時速180公裡，實用升限6500米，還有個可以裝下兩個500公斤标準貨盤的4.2立方米的機艙。
用通俗的話來說，這家夥不僅能飛得高，還能帶着滿滿的“貨”遠程運輸，堪比“高空火車”。
2、适用各種複雜環境，為解放軍運送大量補給物資
更厲害的是，FWH-3000還具有在複雜環境下作業的能力。無論是高原、沙漠還是海島，它都能輕松應對。
特别是在青藏高原這種極高海拔地區，它的6500米實用升限顯得尤為重要。試想一下，用這樣的無人機為邊防哨所提供生活物資，就像給戰士們送去“及時雨”。
但事實上，縱列式雙旋翼布局，曾一度讓我們吃了不少苦頭。曾幾何時，我們也想要研究出這種直升機，甚至還曾得到過一架美軍自用的“支奴幹”，但研制難度實在太高了。
後來，通過不斷研究與攻關，才有了今天的FWH-3000。
而且背後技術含量更高。“支奴幹”有一套複雜的傳動系統，需要通過一根長長的傳動軸将發動機的動力均衡地傳遞給前後旋翼。相比之下，中國的FWH-3000絕不輸陣。
3、“供台利器”：打破美在台海留下的後手
可以說，FWH-3000的成功，讓我們看到了未來更多的可能性。
下一步，或許就是發展有人版的直升機。不過，要做到這一點，我們需要更強勁的動力，比如類似于T55-GA-714A那樣的渦軸發動機。
令人欣慰的是，中國已經展出了AEP500先進渦槳發動機，其性能甚至有所超出。也就是說，改成渦軸發動機，對我們來說不再是挑戰。
值得一提的是，這不僅僅是技術層面的勝利，還涉及到更深遠的戰略考量。尤其是在台海問題上。
之前，美軍在離台灣不遠的地方部署了一支部隊，其配備“支奴幹”直升機并進行跳島作戰演習，目的顯然是針對中國。
但是，美國忽視了關鍵一點，那就是即便在台海留有後手，可解放軍在信息戰與國土防禦上具有極高的能力，美軍想在第一島鍊内“打遊擊”，面臨的壓力可想而知。
再者，如今我們也掌握了類似“支奴幹”的核心技術，可以更從容地應對潛在威脅。
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