進博會觀察：電動整車拼不過中國，多家日企開始另辟蹊徑……
進博會見證中國汽車市場的變革
國際車展熱度變化
2024年中國進口國際博覽會重現了疫情前的熱鬧場景，會場上各種膚色的人群熙熙攘攘，多種語言交織，展現出濃厚的國際氛圍。然而，汽車展廳的熱鬧程度卻有所下降，尤其是與往屆相比。由于進博會未展出中國本土車企的車輛，參觀者少了觀賞中國品牌車的機會，展覽的吸引力也随之減弱。
外國品牌面臨的挑戰
本屆進博會上，外國品牌的轎車以電動、混合動力和插電混合動力車型為主，純燃油車已不再占據中心位置。外國車企若想赢得中國消費者的青睐，僅靠品牌曆史和過去的輝煌已遠遠不夠，必須在産品魅力上下足功夫。例如，日本車企豐田、本田和日産雖然都展示了電動車，但在中國市場的表現并不理想，少有車型能在街頭見到。
日系車企的困境
- 豐田：盡管展示了電動車，但在中國市場上的知名度和使用率較低。反而是一款專為老年人或殘疾人設計的轎車吸引了更多觀衆的興趣，不過這款車型尚未在中國市場正式上市。
- 本田：展出了三款在中國研發和生産的電動車“烨”，但外觀和内飾設計未能引起廣泛關注。本田在中國推出電動車，為未來的發展奠定了基礎。
- 日産：上半财年的營業利潤大幅縮水，僅剩329億日元（約15.35億人民币），并宣布将裁員9000人，削減全球生産能力20%。
新質生産力的崛起
在進博會的其他展廳中，參展企業紛紛展示了與電動車、電池和半導體相關的新技術和産品，突顯了“新質生産力”這一概念的重要性。盡管在某些汽車零部件的研發和生産上，國外企業仍領先于中國，但這些企業在向新能源汽車轉型的過程中并未遇到太大困難。真正的挑戰往往在于市場策略和政策環境。
美國市場的挑戰
日系車企在美國市場同樣面臨困境。通過在墨西哥建廠、利用美墨零關稅渠道進入美國市場的策略可能因特朗普再次當選而受到沖擊。預計特朗普上任後将對所有進口産品征收高額關稅，這将使日系車企的出口路徑更加複雜。此外，從日本出口零部件到美國組裝整車也面臨諸多困難。
總結
綜上所述，2024年中國進口國際博覽會不僅反映了中國汽車市場的變革，也揭示了外國品牌尤其是日系車企在中國和美國市場面臨的嚴峻挑戰。随着電動車市場的快速發展，如何适應市場需求、提升産品競争力成為這些企業亟待解決的問題。
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