山子高科︱持續虧損,退市危機,險象叠生

天天見聞 天天見聞 2024-10-16 财經 閱讀: 40
摘要: 作者/星空下的牛油果 編輯/菠菜的星空 排版/星空下的肉桂卷 自新“國九條”出台後,整個A股市場開始進入洗牌大清理。 同花順數據顯示:僅7月份,就有14隻股票被摘牌。其中,7隻為面值退市(股價連續20個交易日不足1元而退市),6隻為其他原因,1隻因暫停上市後未披露定期報告而退市。

山子高科︱持續虧損,退市危機,險象叠生

作者/星空下的牛油果

編輯/菠菜的星空

排版/星空下的肉桂卷

自新“國九條”出台後,整個A股市場開始進入洗牌大清理。

同花順數據顯示:僅7月份,就有14隻股票被摘牌。其中,7隻為面值退市(股價連續20個交易日不足1元而退市),6隻為其他原因,1隻因暫停上市後未披露定期報告而退市。

山子高科︱持續虧損,退市危機,險象叠生

來源:公開數據整理

顯然,在資本市場整體低迷的當下,面值退市成了懸在很多公司頭上的一把利刃。有公司退市,也有公司仍在拼死掙紮。山子高科(000981),便是其中之一。

自7月22日開始,山子高科的股價,便開始加速下滑。其間,最低收盤價為0.81元/股,連續兩日低于1元生命線。面對退市危機,公司打出了“大額回購”和“高管增持”等一系列組合拳。但地産業務骨折價轉讓,造成巨虧;整車等新業務又尚未開始盈利,公司連續六年虧損。如此業績,無論啥拳,恐怕也隻能救于一時。

一、地産業務,骨折價轉讓

山子高科始創于1998年,曾用名“銀億股份”,主營房産開發及物業管理。彼時,恰逢中國房地産的旺盛時期,公司業務得以高速發展。截至2016年,山子高科的營收已近70億元。

山子高科︱持續虧損,退市危機,險象叠生

來源:同花順iFinD

然而,自2016年開始,房市開始降溫。政策方面,熱點城市的調控政策開始不斷收緊,限購限貸力度及各項監管措施頻頻加碼,遏制投資投機性需求。市場需求被遏制之下,供給端開始進行洗牌。大型房企憑借品牌優勢不斷擴張,中小房企逐步收縮,山子高科的日子也是一年不如一年。

截至2023年,山子高科的房産銷售收入僅剩9億元,僅為2016年的零頭。根據公司3月13日發布的公告:2022和2023年,山子高科的房地産業務相關企業的模拟合并淨利潤分别為虧損3.71億和4.8億元。至此,房地産業務成了山子高科急需甩掉的“包袱”。

山子高科︱持續虧損,退市危機,險象叠生

來源:審計報告

今年3月,公司公告稱:因房地産業務經營困難,公司拟通過産權機構公開挂牌轉讓房地産相關股權和債權資産。交易完成後,公司将全面退出房地産業務。

據評估,交易的股權和債權資産賬面價值合計約為13.14億元,資産評估價值為13.33億元,首次公開挂牌底價為評估價格的70%,若未成交,則在首次挂牌底價基礎上降價20%。

山子高科︱持續虧損,退市危機,險象叠生

來源:公司公告(2024年3月13日)

今年5月,股權交易最終以6.01億元成交,約為标的資産評估價格的45%。

骨折價轉讓,給山子高科帶來了巨額虧損。半年度業績預告顯示:本次剝離給公司帶來7-8億元的非經常性虧損。

山子高科︱持續虧損,退市危機,險象叠生

來源:2024年半年度業績預告

二、新業務,仍無法扭虧為盈

當然,面對房市降溫,山子高科在積極的進行戰略轉型。具體來看,先購ARC,再收邦奇。

據2016年年報披露:山子高科以發行股份方式購買美國ARC集團旗下甯波昊聖100%的股權。

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來源:山子高科2016年年報

ARC集團,何許人也?

公開信息顯示:美國的ARC集團主要業務為:研發、設計、生産和銷售氣體發生器,其産品應用于汽車安全氣囊系統,是全球第二大獨立生産氣體發生器的生産商,其生産基地分布于美國、墨西哥、馬其頓和中國等。本次股權收購完成後,山子高科将通過甯波昊聖,間接持有ARC集團(ARC香港、ARC馬其頓、ARCAS Automotive Group、ARC Automotive Group、ARC西安、ARC/Asia、ARC美國和ARC墨西哥的合稱)的相關資産。

2017年,公司再次以發行股份方式取得東方億聖100%股權,而東方億聖擁有全球領先的CVT變速器生産廠商比利時邦奇100%的股權。簡單理解,CVT變速器就是自動擋零部件。

至此,山子高科正式跨界汽車零部件行業。

除了汽車零部件,山子高科還跨界整車業務。

今年6月,山子高科在回複投資者提問時表示,黑龍江雲楓汽車是山子高科的控股子公司,專注于打造以海外市場為切入點,全面持續開發面向海外市場的整車制造基地。首台車将在2024年6月正式下線,預計年産銷量達12萬輛以上。

山子高科︱持續虧損,退市危機,險象叠生

來源:同花順互動平台

先不說什麼戰略,是騾子是馬,先拉出個産品出來看看。然而目前,遲遲未等來“首車”下線的消息。

整車不斷投入(2022和2023年,研發費用共計7.62億元),卻遲遲沒有産品。汽車行業内卷大環境下,零部件業務進入成本大比拼階段。根據半年度業績預測報告,山子高科雖在優化成本費用方面有一定成效,但汽車動力總成(邦奇業務)闆塊仍部分虧損。

山子高科︱持續虧損,退市危機,險象叠生

來源:山子高科2024年半年度業績預告

總體來看,根據半年度業績報告顯示,公司扣非淨利仍虧損3.5-5億元。新業務,并未助力公司扭虧為盈。

三、保殼大戰,關鍵還是業績

房産業務巨虧,新業務又無法整體盈利。自2018年以來,山子高科已連續六年虧損。

面對股價突破“一元”生命線,山子高科的“組合拳”,可以說相當典型。

其一,公司以自有資金或自籌資金的方式回購股票,回購金額将不低于6億元,不超過10億元,且價格不超1.6元/股;

山子高科︱持續虧損,退市危機,險象叠生

來源:公司公告(2024年7月27日)

其二,實控人将以自有或自籌資金的形式,增持公司股份1000萬股;

其三,實控人發布《股東信》,曉之以情動之以理,并表示在公司股價漲回1.6元/股前,将不領薪酬。

種種利好信号之下,山子高科的股價确實連續三個交易日上漲。但若沒有業績這顆真槍實彈,再多的組合拳,也隻能是解一時之困。

注:本文不構成任何投資建議。股市有風險,入市需謹慎。沒有買賣就沒有傷害。

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