上海飞日本机票0元，航空公司靠什么赚钱？

2月20日，一则“上海飞大阪机票仅8元”的消息登上微博热搜榜。

有网友发现，购买3月中旬从上海浦东国际机场飞往日本大阪关西国际机场的机票，只要8到11元不等。

此外，还有网友晒出了2月25日上海到大阪的0元机票预订截图。

0元大促活动相继出现，难道航空公司又要“卷”起价格来了？

机票价格大跳水

据同程旅行向中新经纬提供的数据，春节假期后第一周，国内机票平均价格环比下降了15%，国际机票均价环比下降了约10%。本周上海飞重庆的机票最低票价为31元，上海飞青岛的票价只要14元。

有网友评论，“在超市买一棵白菜的钱可能都不止14元。”也有部分网友质疑：“燃油附加费算上了没”“加上税就好几百了”“建议看看返程的价格”。

▲来源：社交媒体截图

近日，“上海飞大阪机票仅8元”的话题也曾冲上微博热搜。有网友发现，在携程App上，3月份多个时间段，从上海飞大阪机票价格仅为个位数，最低8元，但含税价410元左右。

携程相关负责人表示：“此类特价机票，主要受供需关系影响，热门城市在春季出游高峰过后，游客流量快速下降，航空运力出现过剩的情况。2、3月份，用户有较大概率捡漏到此类特价机票。”

低至两位数甚至个位数，机票价格为何能降到这么低？

携程相关负责人表示：“此类特价机票，主要受供需关系影响，热门城市在春季出游高峰过后，游客流量快速下降，航空运力出现过剩的情况。”

需要注意的是，在同一个航班上，特价票舱位并不会放出太多，实际费用往往要高出不少。同时，这类特价票，往往都有苛刻的出行条件要求，比如额外付费托运行李或者免费行李额极少、不能退改签等。

同程研究院首席研究员程超功对中新经纬表示，春节长假过后，整体的出行客流从波峰回归正常水平，机票价格自然随之回落。“春节过后国内的客流流向与节前正好相反，从中西部城市飞往东部城市的返程客流高度集中，而回程的客流量则相对较小，这就导致了从东部城市飞往中西部地区和非核心城市机票价格降幅较大，部分线路出现了不足百元的机票。另外，随着春节旅游旺季的结束，三亚等热门目的地的客流量大幅回落，机票价格也开始快速下降。”

携程集团副总裁秦静也对中新经纬分析称，错峰降价的趋势本质是供需关系的变化，“以前两天的三亚机票为例，因为现在有大量的人要从三亚离开，但航班不可能只往外飞，所以要去运送离岛的游客，就一定要先飞抵三亚。于是就会看到去三亚的机票价格非常便宜。”

程超功提到，相对于国内机票，国际的价格走势存在结构性差异。一方面，新马泰、日韩等春节热门出境游目的地机票价格降幅较大，主要原因可能是供给相对过剩造成的；另一方面，节后跨国务工返岗及留学生返校需求集中，部分国际航线机票大幅上涨。程超功分析称，“例如节后第一周，厦门飞往英国的机票环比上涨了460%多，部分城市飞往柬埔寨、伊朗、哈萨克斯坦的机票价格涨幅也都超过了150%。”

去哪儿数据显示，春节假期后，机票价格呈下降趋势，本周平均支付价格环比上周下降三成，正月十五（2月24日）后还将继续下降。

这么便宜的机票 航空公司能赚钱吗？

事实上，在一个航班上，这样的特价票舱位并不会放出太多，属于“垫仓”的作用。类似春秋等低成本航空，会通过特价票来尽量提高客座率，反正座位空着也是空着，不如吸引更多非刚需乘客，至少还能收到税费。

而这样的特价票，往往都有苛刻的出行条件要求，比如不能托运行李，不能退改签，没有餐食等。

春秋航空也提供更高舱位的机票，可以享受免费的托运行李额，或者更宽敞的座椅空间，退改签的费用也不一样。

在春秋航空的飞机上，客舱的第一排、第二排座位被改造成“商务经济座”，比普通的经济舱多20%~40%的腿部空间，购买商务经济座的乘客还可获得专用值机柜台、优先登机、免费行李额的优惠，当然机票价格也会更贵些。

近年来，不少全服务航空公司也开始学习低成本航空的模式，将不同的服务分拆销售，以满足不同需求的乘客。

比如国有三大航之一的东航，就在越来越多的国际航线上推出“基础经济舱”，在原有座椅、餐食、娱乐设施及客舱服务基础上，有条件地提供更优惠的票价和行李额，但在退改、升舱、选座、值机权益上会有所限制。此外，还有“灵活经济舱” 、“超级经济舱”等更多不同的舱位产品，涵盖不同的服务，卖给不同需求的经济舱乘客。

而从全球来看，最大的30家传统航空公司中，有超过20家实施了类似东航在不少国际航线上推出的经济舱不同服务和价格分级的“品牌运价”，甚至包括连年获评五星航空的新加坡航空。

这样的变化，也与航空公司随着航线网络的拓展，面临的旅客需求越来越多元化有关。如今，一家航空公司要想吸引更多的客户群，就需要围绕低、中、高端客户的多元化需求，形成差异化的服务产品体系。

当然，对于差异化服务的概念，还需要航空公司在销售过程中，对各种差异化的服务标准进行更清晰展示，以及持续通过对外传播进行科普。毕竟对于不少乘客来说，还是习惯了最初的全服务航司的模式，认为机票里本就该包含餐食，行李等所有服务，这也是不少航司在实施差异化模式后，遭受更多乘客投诉的原因，很多就是因为认知差异。

文章来源：综合自中新经纬、第一财经等