成都商报记者 李伟铭 摄影记者 张直

低调掌门？

与传言中的低调不同，姚振华其实是习惯大手笔投资的人。除了大手笔买入万科股权之外，目前宝能集团投资在建、建成的200米以上高楼有8座之多

卖菜起家？

姚氏早年依靠做蔬菜生意起家，还算实至名归；至于是否“炸过油条”，却是闻所未闻

资本积累？

姚氏产业帝国开始的关键节点，就在于深业物流集团的分家，在这一过程中积淀了大量资本

万科的股权争夺战，已成为2015年岁末最大戏码。而万科精神领袖王石与宝能系实际控制人姚振华之间的战争，胜负仍充满悬念。

万科作为上市公司，王石作为精神领袖，外界已经非常了解；但宝能系给人的感觉却一直是隐秘、低调。本周，成都商报记者走近风暴眼中的宝能集团，看看这家神秘企业的真面目。

最新消息显示，目前，宝能系和安邦保险的持股比例接近30%宝能集团，已达到要约收购线。而火线加入争夺的惠理集团，则让这场战争增添了不确定性。

硝烟弥漫的同时，私募对此也有说法，43.75%的私募认为宝能入主对万科发展有利；也有27.78%的私募表示两者都支持；而支持王石等管理层的私募占比仅22.22%。

姚氏发家之地笋岗

占地1000多亩的物流园区

深圳宝能中心投资60亿元

沈阳宝能中心投资120亿

深圳笋岗，这里是宝能创始人姚振华的发家之地，也是其资本运作的大本营。直到今天，宝能集团总部依然扎根于此。

即使宝能系的前海人寿注册地位于深圳前海，但实际运营场所也在其总部所在的深业物流大厦。12月22日中午下班时间，身穿黑西装、白衬衣、挂前海人寿工牌的员工从大厦涌出，街上突然到处都是卖保险的员工。

成都商报记者注意到，深业物流大厦一楼是宝能集团前台，宝能集团、深业物流、前海人寿等公司均在同一栋楼办公。而在附近的梨园路128号，还有一栋并不起眼的宝能汽车大楼。里面则是“宝能系”的另一重要平台宝能控股，其法人代表为姚振华之弟姚建辉。

宝能集团所在的笋岗是一个奇怪的地方，它其实距离深圳罗湖中心城区并不远，却又游离于城市的繁华之外，颇有些“城中村”的感觉。当深圳炒房团纷纷奔赴最热门的南山、前海地段，将房价炒成10万元一平方米天价的时候，作为老城区的笋岗似乎被人遗忘。这里遍布旧城改造项目，一栋栋老式库房显得低矮、破败，与远处的高楼格格不入。

这个现状其实与宝能集团有莫大的关系。宝能在这里拥有占地1000多亩的深圳笋岗物流园区，如今变成了各类专业市场、物流中心。包括颇有名气的深圳艺展中心也在这儿。此外还有新车和二手车交易市场、家居装饰市场、建材市场、工艺品市场等，甚至还有个人才市场。

公开资料显示，笋岗物流园区是上世纪80年代依托广九铁路建设的大型仓储基地，原以仓储业、铁路货运编组为主要功能，是深圳市开发最早、规模最大的公共仓储区。当一个片区被定义为“物流园区”，则意味着以仓储为特征的商圈交易形态是这一带的主要特征。而在深圳城市土地资源日益稀缺的今天，这种“物流园区”土地储备优势开始凸显。如今，手握巨幅地块的宝能集团俨然是笋岗这片旧城改造中最大的“地主”。

在这片低矮、杂乱的园区斜对面，有一栋鹤立鸡群的高楼——规划达328米、70多层楼的深圳宝能中心。这栋高楼和旁边的园区一起，预计总投资60亿元，将打造一个国际性大宗物流产品交易中心及物流企业总部基地，该项目也被列为深圳市重大项目。

事实上，与传言中的低调不同，姚振华其实是习惯大手笔投资的人。除了大手笔买入万科股权之外，目前宝能集团投资在建、建成的200米以上高楼有8座之多，包括在建的东北第一高楼——投资120亿元、高达518米的沈阳宝能环球金融中心。

但很显然，就算姚振华造再多的高楼，也入不了王石的法眼，要解构宝能发家史，必然绕不开原国企深业物流集团。

绕不开的深业物流

做蔬菜生意起家，不算虚言

是否“炸过油条”，闻所未闻

深业物流的分家，积淀资本

公开资料显示，宝能集团前身为深圳市新保康实业发展有限公司，新保康的前身则是设立于1997年的深圳市新保康蔬菜实业有限公司——这也是外界传闻姚振华是“卖菜的”之说的由来。

姚氏早年依靠做蔬菜生意起家，还算实至名归；至于是否“炸过油条”，却是闻所未闻。姚氏产业帝国开始的关键节点，就在于深业物流集团的分家，在这一过程中积淀了大量资本。

深业物流集团前身为深圳市笋岗仓库企业有限公司，成立于1983年，为深圳老牌国有企业。2003年1月，“宝能”的名字第一次出现在深业物流集团股东名单中，持有25%的股权。“不过当时深业物流集团大股东还是深业控股有限公司，持有51%股份。”据知情者介绍，当年其他股东还包括集团工会、深圳国际信托等。

但宝能进来后不久，集团工会、深圳国际信托等股东陆续退出，并将股份转让给“宝能系”的钜盛华实业和深圳市银通投资发展有限公司。

到2004年1月，宝能系在深业物流集团的持股已达46.52%。期间，宝能投资名字也变更为宝能集团，姚振华成为深业物流集团副董事长。2006年，姚振华出任深业物流集团总经理和副董事长，其弟姚建辉任董事兼任副总经理，董事席位也多由宝能集团高管担任。

此时的老牌国企深业物流集团开始走向分裂。因为股东之间对公司运营无法持统一意见，最终经两次股东大会后，深业物流集团资产按照股权比例进行拆分：深业集团和内部职工股约占57%，宝能集团约占43%。

而在最后分配的资产中，宝能集团获得了更多的土地和房屋，在之后获得了快速升值，这也是宝能集团完成资本积累最关键一步。

之后，随着国资退出，由宝能集团控制的深业物流陆续成立了凯诚恒信仓库、粤商物流、深粤控股、华南汽车交易中心等子公司。到2012年前海人寿宣告成立，也正是由上述子公司出资。近几年前海人寿异军突起，可以说是姚氏缔造的另一个奇迹。

最新进展

宝能、安邦持股比例约达30%

万科在本月18日下午开始停牌后，各方对公司股权的争夺暂时告一段落。不过就在万科停牌前，各方都在火速交易，其中安邦保险在17日、18日两度增持万科A股。目前，宝能系和安邦保险的持股比例接近30%，已达到要约收购线。

据港交所权益披露信息，安邦保险先是在17日以21.808元的平均价买入约1.05亿股万科股份，随后又在18日以23.551元的平均价买入2287万股万科股份，两天总共耗资约28.37亿元，而安邦保险持有万科A股占总股本的比例从5.68%提升到了7.01%，持有万科A股占万科AH总股本的比例也升至6.18%。

而在15日，深圳钜盛华以19.728元的均价买入万科1.18亿股，耗资约23.36亿元，占万科AH总股本的比例升至23.52%。

从目前港交所披露的信息可以看到宝能集团，深圳钜盛华和安邦保险持有的万科股份（AH股）占万科AH总股本的比例约为29.7%。

值得注意的是，惠理集团（00806，HK）也加入了增持的行列。其在15日以每股21.11港元的均价买进万科H股331万股，耗资6987万港元，持有万科H股占H股总股本的比例也升至5.03%。

就在股权争夺战进入到关键时刻，昨日晚间，万科发布公告称，董事会于近日收到独立董事海闻的辞职信。海闻确认，其与万科董事会并无不同意见，也无任何其他事项需要知会本公司股东及债权人。成都商报记者 李伟铭