每经记者 李星    每经编辑 裴健如

　　从最初定价50万~80万元，到50万~100万元，再到最新定价的80万~150万元，比亚迪高端品牌还未上市就已吊足了大众的胃口。

　　“比亚迪高端品牌暂定于今年年底发布，同步亮相首款硬派越野车型，定价100万元以上。”8月25日，比亚迪相关负责人在接受《每日经济新闻》记者微信采访时表示。

　　去年2月，比亚迪对公司汽车业务组织架构进行调整时，首次对外界确认了计划推出高端品牌一事。按照最初规划，比亚迪打造的高端品牌将于2022年~2023年正式推出，首款车型预计在2022年正式亮相，定价在50万~80万元。

　　不过，从最新披露的首款车型超100万元的定价来看，比亚迪高端品牌定位已远超最初目标。今年5月，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞在其个人微博上更新了关于比亚迪高端品牌的消息。

　　“根据目前的几个产品规划，高端品牌的价格区间预计在80万~150万元。”李云飞表示，今年三季度发布品牌及标识，第四季度首款车型全球首发并于2023年上半年上市。

　　不过，从记者获得的最新消息来看，比亚迪高端品牌与旗下首款车型将同步发布和亮相。对于外界关心的高端品牌命名问题，上述比亚迪相关负责人仅表示，“请关注后续正式发布，目前没有可透露的信息。”

　　在汽车行业分析师任万付看来，比亚迪打造高端品牌可以提升企业形象，增强企业的综合实力。“车企要打造高端品牌并非一蹴而就，技术、产品、营销、服务等都需要与品牌定位相匹配。”任万付表示。

　　事实上，近年来，比亚迪一直在上探高端化。除筹划全新高端品牌外，比亚迪于去年年底通过股权转让获得了合资公司腾势90%股权，主导腾势战略发展规划。8月23日，腾势全新战略下的首款高端新能源MPV——腾势D9正式上市，售价区间为32.98万~66万元。

　　目前，比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势以及还未发布的高端品牌组成。除了腾势为比亚迪与奔驰合资外，其他子品牌均为比亚迪全资运营。

　　自今年3月份停产燃油车开始，比亚迪加快了王朝和海洋两大品牌旗下新品投放步伐。据不完全统计，比亚迪已向市场投放了宋MAX DM-i、驱逐舰05、2022款唐EV、海豹等数款车型。

　　不仅如此，就在成都车展开幕前夕（8月25日），比亚迪还上市了一款王朝系列车型——唐DM-p。而在8月26日成都车展上，比亚迪还将发布一款全新海洋系列车型——护卫舰07。

　　得益于新车型的密集投放，比亚迪今年前7个月新能源车累计销量赶超特斯拉，拿下全球新能源汽车销量冠军。官方数据显示，2022年1~7月，比亚迪新能源汽车累计销量约80.39万辆，同比增长292%。

　　在此前的投资者会议纪要中，比亚迪曾表示，根据订单数量，预计2022年公司总销量将达150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。

　　截至目前，包括比亚迪在内的众多自主品牌皆开始集中向高端新能源汽车市场发力，纷纷推出了旗下高端品牌。如，ARCFOX极狐、岚图、智己、极氪、沙龙、阿维塔等。

　　今年年初，广汽集团方面对外宣布，今年年内将发布一款售价超100万元的纯电超跑，交付时间为今年底或明年初。而这款新车的身份即是此前发布的广汽埃安ENO.146概念车的量产版车型。

　　此外，记者了解到，高合汽车旗下预售价为60万~80万元的中大型纯电轿车——高合HiPhiZ也将在成都车展正式上市。

　　“高端品牌的打造，意味着更强的发展机会和品牌提升。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时称，打造高端品牌也是未来新能源汽车发展的必然趋势。

　　封面图片来源：每经记者 王晶 摄（资料图）