▲图中人物前方有一白色物体即为被发现的疑似飞机残骸碎片

红星新闻记者｜李文滔 孙钊 缪睿哲 费腾

编辑｜潘莉

3月24日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，广西消防救援总队总队长郑西说，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有10公里。截至当日16时，搜救人员共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。24日晚，红星新闻记者从鸦塘组村小组长李志龙处了解到，该疑似残骸碎片先是被村里80岁老人黄建义发现，后老人告知自己的外甥陈柱昌，24日陈柱昌到地里查看并报警，当日中午相关工作人员将残骸碎片提取带走。

陈柱昌告诉红星新闻记者，23日晚上9点左右，他听舅舅说自家水田里多了一个东西，“他21号曾到田里喷洒农药，都没有发现这个东西。22日早上他再去的时候发现了，他没拿也没跟人讲，直到23号有所怀疑才跟我讲。”

因为当天夜里下大雨，陈柱昌便没有去，次日一早起床，他便去水田里查看。

“白色铁长条，长一米多，宽10cm左右，厚度很薄，可能两三厘米。长条一侧长边是密封起来的，另一侧像是两块钢板粘起来的，上面是白色的油漆，中间有一小块蓝色三角形的油漆。”陈柱昌说，长条物一面是比较光滑的，另一面的一边有一排很小很密集的六角形螺钉。“大概有一两斤重搜救核心区救援人员拖出飞机大部件，韧性很好，拿起来会弯曲。”

▲陈柱昌表示发现的条状物厚度约有两三厘米的样子

经与东航失事客机的同机型（波音B737-800NG）照片比对，陈柱昌称，长条中间部分的三角形蓝漆与东航标志（“飞燕”）的蓝色部分高度相同，但不能确认是哪一部分，“反正形状是尖尖的，很小一块。”

24日8：03分，陈柱昌拨打了报警电话。8：43，当地派出所民警赶到，“我们大队的、镇政府的都来了，现场被封锁了起来。中午一两点的样子，民航局的工作人员将该长条物提取带走。”

8:53分，陈柱昌在封锁线外拍了一段视频。视频显示，一位身着黑色衣服的工作人员站在水田的田埂上，前方有一白色的物体。但因距离较远，且拍摄不是很清晰，也很难分辨究竟是什么物体。

▲疑似飞机残骸碎片被发现位置的经纬度

现场定位显示，该疑似残骸碎片被发现地点位于北纬23°18’48’’，东经110°59’45’’，海拔80米处。

陈柱昌及李志龙等人告诉红星新闻记者，村庄上空经常有飞机经过。地图显示，鸦塘组位于梧州机场西南方向，而莫埌村则位于梧州机场南部。

“21日下午，忽然听到一阵剧烈的响声，很远很快，有点像电视剧里导弹发射那种声音，大概持续了10多秒，最后听到一声嘭地爆炸声音，很响。”陈柱昌称，没过几分钟，就在自己朋友圈看到说“飞机撞山了。”

陈柱昌猜测应该是客机失事，“平时有很多教练机在村庄上空飞，我听那个声音不像教练机，因为没那么响。”

陈柱昌称，这几日天天看到飞机失事的新闻，“舅舅跟我说了以后，我就感觉事情比较重要，这么大个事，肯定要调查清楚，到底飞机是在空中发生了什么事情？所以看看究竟是不是，是的话要向警方报案。”

▲蓝色箭头图标为疑似飞机残骸碎片发现的位置

来自航班数据服务公司“飞常准”的数据显示，MU5735航班从下午13时15分从昆明机场起飞后搜救核心区救援人员拖出飞机大部件，一直在约8869米的高度巡航飞行。直至下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，与地面失联。地面失联。

多位航空业从业者表示，该部件的发现或将加速获知飞机失事原因。

另据央视消息，3月24日的第四场发布会上，民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。

针对海外网络传言，东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关。东航宣传部部长刘晓东也表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。

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