周六凌晨，国家航空航天局局长张克坚在北京航空航天控制中心宣布：“火星探测任务取得了圆满成功。”

“这是中国太空探索的另一个重要里程碑。”

我们的祝融号火星车真的成功着陆火星了！

这是我们首次对地球以外的行星进行探测。

地面管制员花了一个多小时才确定火星车按预设定的目标着陆成功。因为我们不得不等待火星车着陆后自动展开其太阳能电池板和天线以发送信号。由于地球与火星当前之间的距离为3.2亿公里，因此存在超过17分钟的时间延迟。

2020年7月23日，由轨道器，着陆器和火星车组成的天问一号从海南省沿海的文昌航天器发射场发射升空。这是我们对太阳系进行行星探索的第一步，目的是一次性完成在火星的轨道绕行，着陆和巡视的任务。

天问这个名字来自古代诗人屈原写的一首诗。而火星车则以古代神话中的火神祝融命名，呼应了红色星球的中文名称：火星。

天问经过近七个月的太空旅行，于二月进入火星轨道，并花费了两个多月的时间分析潜在的着陆点。

在星期六的凌晨，航天器开始从其着陆轨道降落，登陆舱保护着着陆器和火星车，并在凌晨4点左右与轨道器分离。

飞行大约三个小时后，着陆舱冲向了这颗红色星球，并以125 km的高度进入火星大气层，开始了整个飞行任务中最危险的阶段。

首先，特殊设计的空气动力学形状着陆舱随着火星大气层的摩擦而减速。当航天器的速度从每秒4.8公里降低到每秒约460米时，展开了一个占地约200平方米的巨大降落伞，以继续将速度降低到每秒不到100米。

照片中是2019年在河北省怀来市测试的原型着陆器

然后抛弃了航天器的降落伞和外层防护罩，使着陆器和火星车暴露在外。同时着陆器上的火箭点燃，以进一步将飞船的速度减慢到几乎为零。

在火星表面上方约100米处，飞船盘旋着识别障碍物并测量表面倾斜度。避开障碍物后选择了一个相对平坦的区域，并缓慢下降，用四个缓冲腿安全地降落。这个地区被称为乌托邦平原，美国之前的一辆火星车也着陆在这里。

我们的航天负责人说，该飞行器在火星大气中坠落，持续了大约9分钟，非常复杂，没有地面控制，必须由航天器自主进行。

分离出来后，设计寿命为火星一年（地球上大约687天）的轨道器返回着陆点轨道，保持着陆器与地球之间的中继通信。

祝融号之后要花七到八天的时间来探测周围的环境并进行自我检查，然后再从着陆器走下到火星表面。

六轮的太阳能火星车像一只蓝蝴蝶，质量为240公斤，预期寿命至少为火星90天（地球上约三个月）。

祝融火星车高大的桅杆上装有相机拍照和辅助导航。另外五种仪器将有助于评估火星岩石的矿物学，并寻找地下的冰水。

轨道飞行器上的摄像头以约0.7米的分辨率拍摄了详细的图像，显示出预先选择的着陆区地形复杂，比以前预期的多了许多岩石和陨石坑。

天问一号着陆火星乌托邦平原。这使得我们中国成为第一个执行火星任务，同时完成了轨道绕转，着陆和火星车巡视的国家。

这一成就是曾到达火星的美国和俄罗斯(严格上不算，火星车坠毁了）也无法做到的。