[汽车之家 技术] 之前我们做过了东风日产奇骏2.0L的发动机的技术解析文章，对其相关新技术做了讲解。此次我们换个角度，从拆解过程来看看技师是如何将一台发动机拆解成一个个零配件的，让技术控们能对这款发动机有更为全面的认识，即便不是专业人士，也可以通过本文了解发动机的一些基本知识，有兴趣的朋友一起来看看吧。

东风日产旗下除了奇骏以外，还有天籁和逍客都采用了2.0L自然吸气的发动机，但这两者采用的是代号为的发动机，而奇骏采用的是新的发动机，最大的差异在于采用了缸内直喷技术，在动力和燃油经济性方面都有提升。

虽然实际的发动机拆解过程并不是完全根据不同系统来进行，但为了阅读方便，我们以不同系统或机构划分出来讲解。一般汽油机由两大机构和五大系统组成，包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。其中我们在技术解析文章里面已经对直喷技术、冷却系统和配气机构的新技术进行了解读，本文更侧重于介绍拆解过程。

拆卸进气歧管和线束

进排气管相当于发动机的“呼吸”系统，主要就将外界空气导入燃烧室和将废气排出燃烧室。日产顶部为树脂材质的进气管道，采用树脂材料能有效减轻重量。发动机采用长进气歧管的设计，但又为了空间考虑，所以把歧管放到顶上，下面是点火线圈，所以只能把线束布置在歧管下面。拆除进气管下面的各种线束要复杂一些，一台发动机有许多不同的地方带有感应器，都需要连接线束来向行车电脑传递信息。