作为全国首批尝鲜的媒体，除了看得到的外观内饰以外，小米SU7的智驾能力也是着重体验点，为此教授还针对其高速NOA专项测试了一番，看看小米在智能辅助驾驶方面有没有落后友商，又能否跻身第一阵营呢？

小米 SU7 标准版搭载 Pilot Pro 智能驾驶操作系统，配备 1 颗 DRIVE Orin 芯片，算力为 。此外，该车还配备 1 颗毫米波雷达、11 颗车外摄像头、12 颗超声波雷达，但是没有配备激光雷达。SU7 Pro / Max 车型升级搭载 Pilot Max 智能驾驶操作系统，配备 2 颗 DRIVE Orin 芯片，算力为 。此外，该车还配备 1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、11 颗车外摄像头、12 颗超声波雷达。

硬件上的差异让小米 SU7 标准版仅支持高速领航辅助、代客泊车辅助，不支持城市领航辅助。SU7 Pro / Max 车型则支持全部三种辅助驾驶功能。雷军表示：小米在智能驾驶上的目标是在2024年进入行业第一阵营。目前小米智能驾驶技术测试实车路测累计1000万公里，仿真测试累计2.5亿公里。

那小米SU7的高速NOA表现如何呢？点进视频，一起看看吧！