好！消！息！

内江人要有自己的机场了！

从2021年7月

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内江市发展和改革委员会（以下简称市发展改革委）在公开回复市民“关于绵泸高铁内自泸段有没有预留内江机场站”的提问中，透露出“正进行内江机场选址等前期研究工作”

到2022年1月

2

中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合发布《“十四五”民用航空发展规划》，内江机场名列其中

再到2022年2月

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市发展改革委回复3名热心市民有关内江机场选址的建议，肯定内江机场选址正在有序推进

▲内江市发展和改革委员会

就内江机场选址的相关建议进行了回复

有关内江机场建设的消息

持续在内江市民中引发热议

盼了多年的机场终于要来了

在振奋人心的同时

也引发市民更多的追问——

推动内江机场建设

取得突破进展的关键因素是什么？

修建一座机场对内江意味着什么？

关于机场选址哪里才是最佳位置？

针对市民关心的上述问题

2月25日，记者采访了

负责推进机场建设前期工作的

市发展改革委基础产业科科长王俊

一问：多年机场梦圆，关键因素是什么？

▲资料图

“以后坐飞机就不用去周边城市了。”

在网上看到内江机场的建设进展，家住内江经开区松山南路的95后小伙陈才很是期待。

不过，在期待机场带来出行便利的同时，陈才也有个疑问：他很小的时候就听祖辈念叨过内江要修建机场的事，但是多年来都没有实质性进展。

如今，时隔多年，内江机场建设再次被摆到桌面，且取得突破性进展，这背后的关键因素是什么？

陈才的疑问，道出不少市民的心声。

对此，王俊表示，事实上，早于上世纪八十年代，内江就在谋划建设机场。“十二五”时期，内江机场建设还曾一度被纳入国家相关规划中，但后来不了了之。

在王俊看来，建与不建的背后，时机是一个很关键的因素。

王俊分析，作为成渝几何中心，内江距离成都、重庆都很近，随着高铁网络的日趋完善，内江人到成渝两地乘机都相对方便。同时，内江周边泸州和宜宾也都已建好机场，基本可以满足内江市民对航空出行的需求。

但从运营情况看，省内地级市中的支线机场基本处于亏损状态。在周边机场密度如此之高的情况下，内江再建机场，势必有客源不足、运营不佳的风险，增加财政负担。

因此，综合上述多种因素，过去多年来，内江机场建设项目一再被搁置。

那么，如今又是什么促成内江克服不利因素，下定决心要推动机场建设呢？

▲《“十四五”民用航空发展规划》提到了内江机场

“成渝地区双城经济圈建设等国家发展战略机遇，催生了内江机场建设的紧迫性。”

王俊认为，当前，内江正加快建设成渝发展主轴中心城市，积极推动内自同城化发展，并提出建设内江新区，作为内江融入成渝地区双城经济圈建设、深度推进内自同城化的总抓手、实施先进制造业强市战略的主阵地，推动内江在对外开放、产业结构、宜居宜业等方面实现更大突破。

在此背景下，无论是招商引资、产业发展以及物流产业的快速增长，都对交通运输体系提出了更高的要求，特别是航空运输需求快速增长。

正所谓“千古百业兴，先行在交通”，当前，内江迫切需要加快弥补航空运输的空白，补齐交通短板，“建设内江机场正逢其时”。

同时，业内人士认为，尽管有前述客流不足和运营风险的担忧，但随着内江配套融入成渝的步伐加快，未来内江机场的航线侧重挖掘细分市场，也能通过与周边机场错位发展谋求生存之道。

据悉，为加快推进内江机场前期各项工作，2020年12月，市委、市政府成立了内江机场筹建工作领导小组，由市委、市政府主要领导任组长，相关副市长任副组长，形成有力的机制保障。

2021年11月，全市首批重大任务“揭榜挂帅”行动榜单发布，推进内江机场项目作为16项重大任务之一位列其中。经过揭榜、评榜系列工作，内江又组建了一支业务精干、专业性强的攻坚队伍——“逐梦蓝天攻坚队”。

按照市委、市政府决策部署，攻坚队伍通过多种平台和方式多次向上级发改和民航部门汇报衔接，争取内江机场相关规划和建设支持，最终促成内江“入规”，让内江机场成为纳入全国推进前期工作的43个新建机场之一，也是四川开展前期工作的4个新建机场之一。

二问：修建一座机场，对内江意味着什么？

▲资料图

“首先肯定是能带给市民出行的便利和物流的便捷。”

王俊说，修机场，最直接受益的就是交通运输领域，让市民可以在家门口乘飞机出行，让“内江造”从内江飞向四面八方，不用到周边“转机”。

同时，交通运输的快捷，又有利于加速内江与外界的联系，降低经贸往来成本，推动电子商务、现代物流、文化旅游等现代服务业发展，促进机械汽配、食品医药、电子信息等优势产业不断延伸产业链，集聚发展。

此外，机场也是一个展示城市形象的窗口，彰显城市发展水平，“以往比较远的外地客商来内江往往需要在成渝的机场中转，有了内江机场的话就无需中转，这无疑能进一步提升内江对外地企业和项目的吸引力。”王俊介绍。

王俊表示，目前，内江公路、铁路路网密度居全省前列。未来，内江将以机场建设为契机，进一步配套完善周边公路、铁路网络，依托铁路客货运站、机场等实现空运、公路运输、铁路运输等方式的无缝衔接，构建一个高效的多式联运综合交通体系，真正实现“内连外接、通天达海”，助力内江加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽，成为内江将区位优势变为经济优势、通道便利变为通道经济的重要杠杆。

三问：关于机场选址，哪里才是最佳位置？

▲资料图

据了解，内江机场按4C级民用运输机场进行规划研究，跑道长2600米、宽45米，建成后将服务于川南及毗邻地区民航客、货运输服务。

此前，市发展改革委在公开回复3名热心市民有关内江机场选址的建议中提到：

“目前，内江机场选址正在有序推进，具体场址位置尚未确定，待选址确定并获民航批复后适时公布。下一步，我们将结合市民的合理建议，加强统筹研究，不断提高内江机场选址的科学性、前瞻性、有效性。”

回复一出，持续引发市民对内江机场选址的关注，自媒体上关于内江机场选址的话题热度有增无减。有网友猜测会建在内江和自贡交界的市中区凌家镇，因为这样有利于内自同城化发展和内江新区建设；有网友建议选址东兴区，有网友说威远境内最佳，也有网友称建在隆昌、资中也不错，总之众说纷纭。

那么，哪里才是最佳位置呢？

“综合产城发展因素， 内江新区核心区是建设机场的最佳之选。”

王俊表示，作为内江经济工作的“一号工程”，内江新区是内江融入成渝“双城记”主阵地。无论是服务产业发展，还是配套城市功能，在此处规划建设机场，都是最佳考量。

不过，具体选址仍需要综合考虑城市发展、交通衔接、土地、空域、气象等因素，按照民航技术要求分析论证，最终得出较优场址。

王俊透露，一般而言，一座机场从开展前期工作到正式开工建设，往往需要5到7年时间，“但不管怎样，内江，未来可期。”

在内江机场建设上

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