板块市场回顾：本周上证综指-1.22%，A股交运指数+1.11%，跑赢上证指数2.33pts。本周重点关注个股中，春秋航空、吉祥航空、中国国航、白云机场、南方航空涨幅居前。行业动态跟踪：快递行业：北京快递陆续复工，行业业务量高峰回落。本周北京快递网点陆续复工，国家邮政局监测数据显示，截至15日，北京市邮政快递业在岗率提高到接近90%，快件积压问题基本得到解决。根据交通运输部数据，自12月12日全国件量高峰之后，旺季效应减弱叠加各地疫情扰动，业务量逐日下降，12月17日行业揽收量降至2.85亿件，派件量降至2.99亿件。12月1-17日全国邮政快递日均揽收量3.54亿件（同比+7%），日均投递量3.41亿件（同比+3%），总体仍在恢复趋势中。公路货运：整车流量继续环比回升。本周（12.10-12.16）整车货运流量指数为90.59，较上周环比+9.81%，同比2021年下降30.92%。航空机场：需求快速回升，国内客运航班量已恢复至疫情前七成。本周国内航班量日均7109班次，环比提升69.19%，恢复至2019年63.80%水平。其中12月16日国内航班量已达7849班次，恢复至疫情前73.77%。各大航司发布11月运营数据，国航/南航/东航/吉祥/春秋RPK较2019年同期分别-80.82%/-78.79%/-79.31%/-65.33%/-64.83%。主要受广州等地疫情反复影响，各航司供需均有所下滑。本周民航局下发文件，制定未来国内航空市场恢复目标，元旦前后以2019年70%为基数进行恢复，春节前后以2019年88%为基数进行恢复。航运行业：VLCC运价迎来拐点，成品油运价持续上行。外贸集运运价延续下行，内贸集运运价小幅下跌。本周BDTIVLCC-TCE日均运价为39667.60$，较上周环比+ 27.47%；本周BCTITC7-TCE日均运价56383.80$，较上周环比+ 0.56%.CCFI指数为1339.43点，较上周环比-5.01%。12月3日至12月9日内贸集装箱运价指数（PDCI）达到1755点，环比-2.88%，同比-5.19%。核心观点：快递物流：1）12月行业需求恢复略受疫情扰动，缺工现象有望逐步缓解，关注各家恢复进度。根据交通部数据，我们测算11月行业增速约-10%，接近4月行业最差水平。进入12月，各地疫情管控放松需求迎来较快释放，但同时快递从业人员感染人数快速增加，抑制揽至，景气周期到来派效率。根据国家邮政局数据，我们预计12月行业增速恢复至个位数正增长，感染严重地区快递用工缺口将逐步缓解，当前重点关注各家恢复进度，网络稳定企业有望获得份额扩张。2）看好2023年需求修复性增长，价格总体稳定，格局或进一步分化，关注龙头的份额提升，落后企业的盈利修复。我们中性测算2023年行业业务量恢复至1227亿件，对应增速10%。行业高质量发展趋势明确，恶性价格博弈不再，预计2023年行业价格以稳为主、低烈度竞争为辅。2023年或为快递行业格局稳固之年。头部企业仍能靠产品与服务获得份额提升，盈利稳健增长；落后企业持续面临压力，关注潜在的管理改善、降本兑现情况，或存在修复弹性机会。重点关注：顺丰控股、圆通速递、德邦股份、中通快递、安能物流。航空：管控放松落地，需求快速回升，疫情后供需扭转带来弹性可观。“新十条”发布后需求快速恢复，航班量显著回升，看好行业供需持续恢复。中长期看本轮行业周期，行业运力引进缓慢，中期内供给低速增长具有高确定性。疫情后需求复苏有望出现供需紧张关系，同时全票价近几年已大幅上涨，折扣率有望收缩，看好疫后复苏航空板块业绩弹性。重点关注：中国国航、南方航空、中国东航、吉祥航空、春秋航空。机场：看好头部机场长期价值，静待疫情得控后客流恢复。此前国内疫情反复，一线城市机场业务量始终维持低位。未来随疫情逐步得控，国内国际航空客流有望加速恢复。长期来看，机场运营仍具有极强区位壁垒，航空性业务稳健，免税及有税商业前景广阔。重点关注：上海机场、白云机场。油运：中国复苏带来需求回升，俄油制裁拉长运距，中期看好运价中枢持续上行。短期看，中国疫后需求有望持续回升，原油在制裁后仍有运距拉长增量，成品油受炼厂产能爬坡及出口配额落地，仍然看好需求带动运价上行。俄油制裁正式落地，运距拉长逻辑不变，且未来俄油产量降幅或小于此前预期，2023年增量需求确定。中期看行业供给增长处历史低位，未来20岁以下运力供给将面临下滑，需求端疫情后自然复苏及补库存，叠加地缘冲突扰动带来运距拉长，景气周期明确。重点关注：招商南油、招商轮船、中远海能。本周关注组合：顺丰控股、圆通速递、德邦股份、安能物流、中国国航、白云机场、上海机场、招商南油、招商轮船、中远海能风险提示：1）宏观经济下滑风险，将会对交运整体需求造成较大影响。2）快递行业价格竞争超出市场预期。目前快递行业价格战总体可控，但并不排除大规模价格战，侵蚀上市公司利润。3）油价、人力成本持续上升风险。运输、人工成本作为交通运输行的主要成本，可能面临油价上升、人工成本大幅攀升的风险。（同花顺）