近期，上海高级人民法院对吉利诉威马汽车21亿元的知识产权侵权案宣告判决，根据判决结果，威马汽车需赔偿吉利700万元，包括500万元经济损失和吉利的必要支出200万元。同时，威马汽车需立即停止使用吉利汽车持有的5张图纸。除了该不利判决外，安吉智行物流申请冻结了威马价值7652万元的财产，威马的境遇进一步糟糕。

具体来看，本次吉利与威马的知识产权纠纷早已不是什么新鲜事。早在4年前，吉利就已经以侵害商业秘密为由将威马送上法庭，控告威马EX5车型抄袭吉利远景SUV车型，并要求威马赔偿21亿元。由于威马系多数高管及核心人员出自吉利系，包括威马创始人沈晖也曾在吉利担任要职，因此吉利对威马步步紧逼。虽然本案已经一审判决，但吉利显然没有收手的意思，吉利控股下属一级制造子公司成都高原汽车工业再次对威马发起诉讼。

对于威马来说，虽然本次上海高院已经作出一审判决，但威马已经决定上诉。威马虽不用立即赔付这700万元，但是考虑到诉讼过程漫长艰难，威马在这起纠纷案中还将持续花费重金与吉利打这样一场法律战。但关键吉利有足够资金，而威马显然已是捉襟见肘。

为了拿回属于自己的钱，为威马做物流运输的安吉智行申请冻结了威马共计7652万元的财产。除此之外，其余供应商看到威马的糟糕情况，不少也纷纷申请法院冻结相关财产。12月28日，威马新能源汽车销售公司被冻结了价值2286.6735万元的股权。如果威马不能妥善解决这两笔纠纷，未来向法院申请强制执行的企业将会更多，届时威马想要走出困境就更困难了。

威马自己并不是没有尝试在自救。11月21日，威马汽车创始人沈晖发布内部信表示，威马将实施一系列措施应对资金压力，公司管理层带头主动降薪一半，同时对公司整体运营费用进行精简。12月，威马汽车新增了国资股东，绵阳安州投资控股集团新增投资了威马，持股比例达到67.31%，法定代表人也由沈晖变为了何伟。但是国资的驰援显然是杯水车薪，对眼下的威马并没有明显的助力。

想要重新盘活资产，威马必须立刻IPO。但是到了12月，威马向港交所递交的招股书已经失效。在港股IPO遇阻后，威马曾考虑通过借壳上市，沈晖此前控股了港股上市公司“Apollo出行”，但是借壳上市也是雷声大雨点小，始终未能落地。没有了资本市场的支持，仅靠威马从绵阳国资获得的数亿元以及通过自身节流攒下的钱显然不足以支撑太久。更何况威马还在运营着产能庞大的工厂，一旦缺乏现金流，产能将迅速闲置。

总体而言，威马汽车近况并不太好。当初沈晖信誓旦旦和美团的王兴打赌，认为其投资的理想汽车最终会被市场淘汰，而威马一定为成为市场前三的玩家，但没成想理想汽车早已成功上岸，而自己却起了个大早，赶了个晚集，同时还要被老东家狙击，前路似乎布满荆棘，还需寻找破局之道。