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　　6月1日，新势力品牌陆续发布5月交付成绩单。整体来看，有四家企业实现万辆以上的交付成绩，多个品牌实现同比环比双增长。在价格战热度逐渐消退的背景下，汽车公司依靠市场恢复销量逐渐回归正轨。不过，一些曾经的头部新势力依然没有走出低迷的困境。

　　广汽埃安5月销量达4.5万辆，再创新高的同时，也连续三个月单月销量超过4万辆。今年1至5月，埃安的累计销量达到16.6万辆，同比增长119%。

　　同样延续强势表现再创新高的还有理想汽车，5月交付2.83万辆，同比增长145.9%，环比增长10.1%。理想汽车连续三个月交付量超2万辆，今年的累计交付已经超过10万辆。其中，3月开启交付的理想L7连续两个月交付量破万。

　　在交付量公布后，理想汽车董事长兼CEO李想发文称，理想L7、L8、L9三款车将在2023年内挑战每月4万辆的交付量。值得一提的是，今年5月理想汽车的营业收入（含增值税）已经超过了100亿元。

　　而同为“蔚小理”阵营的小鹏汽车和蔚来汽车，表现依旧低迷，二者5月交付量均没有过万。与去年同期相比，小鹏和蔚来5月交付量有所下滑。小鹏汽车5月交付量为7506辆，同比下降25.9%，相比4月环比增长6%。蔚来5月交付量为6155辆，同比下降12.4%，环比下降7.6%，连续4、5两月都销量下滑。

　　在此前的一季度财报中，小鹏汽车曾预计第二季度交付量为2.1至2.2万辆，考虑到4月的交付量为7079辆，小鹏6月的交付量或也难以破万。小鹏的新款车型小鹏G6即将正式上市，预计在7月进行交付并实现迅速爬坡。

　　日前，蔚来全新ES6正式上市，整车价格设置为36.80万元至42.60万元，相比之前的价格降低不少，蔚来表示将在6月完成新款车型ES6产能爬坡。今年4月蔚来汽车调整首任车主用户权益逆势涨价，其削减的免费换电、充电桩以及NOP+免费使用权等权益合计价值约3万元。彼时蔚来汽车CEO李斌在媒体沟通会上直言，已经做好用户购买意愿降低的准备。

　　相比小鹏和蔚来，曾经第二梯队的哪吒和零跑已经在销量上实现了反超，二者5月交付量均实现破万。

　　哪吒汽车5月交付量达1.30万辆，同比增长18.3%，环比增长38.2%，其中海外交付量为2042辆，占比达到了15.7%。今年2至5月，哪吒的月交付量也都保持在一万辆以上，而且哪吒汽车在5月份还完成了第30万辆量产车的下线。

　　零跑汽车5月共交付1.21万辆新车，同比增长33%，环比增长38.2%。其中，C系列车型破万辆，C11车系超7100辆。零跑汽车今年累计交付新车3.13万辆。

　　零跑C11车型去年共交付约4.44万辆，同比增长超10倍，惊人的增长速度使得零跑计划接下来将重心放在C系列车型上。 零跑汽车高级副总裁兼董事会秘书敬华此前透露，零跑汽车接下来计划进一步提高C平台车型的交付占比，尤其是C平台的增程车型，这预计会成为公司毛利改善的重要支点。

　　吉利旗下极氪品牌5月交付新车8678辆，同比接近翻倍增长。在5月16日，极氪001 WE版 140kWh千里续航套装正式开启交付，CLTC综合工况续航里程高达1032km。极氪方面表示，极氪X将于本月正式开启交付，届时极氪的交付量有望再上一个台阶。

　　华为联合打造的AITO问界5月交付5629辆新车，同比和环比皆有增长。东风岚图和长安深蓝则都出现了环比下滑的现象，岚图交付新车3003辆，虽同比增长两倍多，但环比下跌10%。深蓝5月交付量为7021辆，环比下降9.4%。

　　从今年5月交付量的同比数据来看，传统汽车公司的新能源品牌们增长速度快，部分品牌在单月销量上已经超过新势力品牌。一方面，传统品牌纷纷赶上新势力先发优势带来的差距；另一方面，整体汽车市场在逐步回稳，国内新能源市场继续保持增长。据乘联会数据，5月1日至28日，全国新能源车市场零售48.3万辆，比去年同期增长82%；今年以来新能源车累计零售232.6万辆，同比增长43%。

　　（注：文中统计仅涉及截止发稿公布当月销量的汽车公司。）