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　　● 本报记者 李嫒嫒 

　　5月13日晚，中科电气公告称，拟耗资25亿元投建“年产10万吨锂电池负极材料一体化项目”，这成为锂电产业链加快投资的一个缩影。

　　今年以来，锂电公司不断加快扩张步伐，百亿级投资不断。业内人士表示，新能源汽车产业中长期发展前景向好，这让大手笔扩张产能的锂电公司吃下了“定心丸”。

　　投资热情不减

　　5月11日，中汽协披露的最新数据显示，受疫情影响，4月新能源汽车产销分别达到31.2万辆和29.9万辆，虽然同比分别增长43.9%和44.6%，但环比分别下降33.0%和38.3%。

　　即便如此，锂电产业链公司的投资热情依旧丝毫不减。今年以来，宁德时代、中创新航、派能科技、贝特瑞、亿纬锂能、杉杉股份等龙头公司纷纷宣布加码锂电池产业链投资，百亿级投资不断。

　　以中创新航为例，5月11日，公司宣布与武汉市经开区签约武汉基地30GWh动力及储能电池扩产项目，总投资为120亿元。该基地首期项目于去年5月签约，规划产能为20GWh。此次扩产后，中创新航在武汉市的规划电池产能达到50GWh。

　　再以派能科技为例，5月10日，公司公告称，拟计划投资50亿元在合肥市肥西县建设10GWh锂电池研发制造基地项目，分二期建设，计划2024年建成投产。公司在近期的机构调研中表示，今年规划建设接近4GWh产能。

　　在锂电公司加快扩张的背后，2021年的定增潮无疑起到了关键作用。据中国证券报记者统计，2021年锂电上市公司密集发布定增预案，计划募资总额近1500亿元，用于扩大产能、新技术研发等，这无疑为今年锂电公司的扩张准备了充足的“粮草”。

　　提升负极材料产能

　　在锂电产业链的各个环节中，负极材料成为了投资的重点领域。

　　以贝特瑞为例，5月11日，公司宣布年产20万吨锂电池负极材料一体化基地项目在云南大理开工。公司称，该项目建成后将极大丰富公司的负极材料供应能力。不久前，贝特瑞刚宣布年产4万吨高端锂离子电池负极材料项目在河北深州市启动，该项目总投资50亿元。

　　同时，另一家负极材料龙头杉杉股份日前宣布，拟在云南安宁市设立项目公司并投资建设年产30万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目，计划固定资产投资总额约97亿元。

　　除了直接投资，4月中旬，杉杉股份还公告称，拟对控股子公司上海杉杉锂电增资30.5亿元，并引入问鼎投资、比亚迪、宁德新能源、昆仑资本四家战略投资者。

　　实际上，不光是负极龙头公司坚定扩产步伐，连场外的公司也忍不住“眼红”，纷纷跨界布局。比如，5月11日，水泵制造商君禾股份发布公告，拟以现金4.5亿元认购黑龙江哈工石墨的新增9000万元注册资本。君禾股份表示，公司在立足水泵行业主业前提下投资哈工石墨，积极拓展新能源负极材料领域，培育新的利润增长点。

　　再比如，从事油气田设备、技术工程服务及油田开发的杰瑞股份，2021年就切入了新能源赛道。日前，公司在业绩说明会上表示，公司位于天水市的年产10万吨锂电池负极材料项目已经开工建设，预计将于9月建成，年底投产试运营。

　　在投资升温的背后，负极材料作为锂电池上游的核心环节，正展现出广阔的发展前景。东吴证券表示，预计2022年全球负极材料需求为62.1万吨，同比增长54%。其中，国内需求为38.3万吨。从中长期来看，预计2025年全球负极材料需求可达161.3万吨，三年复合增速达37.5%。

　　行业前景广阔

　　从产销数据来看，虽然4月新能源汽车产销同比增速有所下滑，但1-4月新能源汽车产销分别达160.5万辆和155.6万辆，同比增长均为1.1倍，依旧保持了高速增长的势头。

　　山西证券研报表示，随着各地疫情的缓解，生产企业复产复工率逐步提升，5月汽车产销有望好转，预计全年新能源汽车销量达到600万辆左右的概率较大。

　　中长期来看，新能源汽车行业发展的前景依旧广阔。德勤发布的报告预测，伴随着传统车企和造车新势力同时加速发力，消费者对新能源汽车的关注度与接受度正在逐步提升，2030年中国市场纯电动汽车产销量将超过1500万辆。

　　在新能源汽车销量快速增长的带动下，动力电池的装车量水涨船高。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，1-4月，我国动力电池累计装车量达64.5GWh，同比增长104.1%。

　　动力电池行业发展的中长期前景依旧向好。根据EVTank预计，全球动力电池需求在2025年正式进入TWh时代，并在2030年达到2661GWh，年复合增长率超过46%。