近日，在比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7的下线活动上，比亚迪董事长王传福，在会上发表了重要讲话。

在谈及发展历程上，几度哽咽，其中有一句话，真的走不下去了，更能体现出比亚迪从电池行业涉足汽车行业发展的艰辛历程。比亚迪从电池行业跨足汽车行业后，面临各方面的质疑和嘲笑，董事长王传福依然顶着巨大压力始终坚持走新能源插混路线和技术创新方面两条腿一起走的决心，终取得了成功，让当初提出质疑和嘲笑的，都闭上了嘴巴。

比亚迪的插混技术从一开始就走在其他新能源汽车制造企业的前面，从2008年开始，比亚迪就发布了全球首款插混车——比亚迪F3DM，首次搭载了比亚迪的DM混动技术。可想而知，比亚迪从2003年到2008年，从电池行业跨领域到汽车行业发布全球首款搭载混动系统的汽车是多么的不容易，多么的艰辛。

截止到2018年，新能源混动市场依然在边缘徘徊，在董事长王传福带领着比亚迪不怕走错道路的情况下，依然选择当时不主流的混动技术的道路上。结果为导向，王传福董事长选择的道路非常正确，才有了如今的比亚迪，在如今混动技术为主流的今天，比亚迪简直不能拿如鱼得水来形容。

比亚迪在研发投入的道路上也是非常有魄力的。自2002年比亚迪就开始在动力电池上进行大量投入进行研发，在2003年开始研发混动技术，目前比亚迪已经累计投入了上千亿的资金在动力电池和混动技术上。连续12年中，比亚迪就有11年的研发投入资金超过了当年的净利润，甚至是当时净利润的3~4倍，可谓是魄力十足。

谈起比亚迪的发展，那不能不说是一场“豪赌”。在过去发展历程中，有很长一段时间，比亚迪的发展一直停滞不前，值得庆幸的是，在比亚迪不断投入大量资金研发动力电池下，比亚迪终于在2020年3月研发出“刀片电池”这个契机后，才迎来比亚迪乘坐火箭似的快速发展的阶段。比亚迪第一个达成100万辆新能源汽车下线时，比亚迪花了13年的时间；而从100万辆到300万辆之时，比亚迪仅用了短短的一年半的时间；从300万辆到500万辆，截止到目前比亚迪只用了9个月的时间，完成了从300万辆到500万辆的成绩。

据比亚迪董事长王传福表示，中国品牌在新能源汽车的变革大浪潮中可以达到非常高的成就，在未来三年内中国新能源品牌的市场份额预计将会从50%提升到70%，实现新能源跨越式的发展！

新能源行业的从业者，或许面临质疑，或许面临林林种种的困难，但都阻挡不了发展的步伐，新能源的变革浪潮从未停止过！！！

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