界面新闻记者 | 沈溦

前期多只热门股的回调，并未让华为汽车概念熄火。

10月27日，华为汽车板块延续强势，不少个股实现连板。

鹏翎股份（.SZ）连续两日20CM涨停，股价创近3年来新高，此前公司表示为问界M7、M9车型配套密封件产品且公司配套份额相对较多，同时受益于问界车型及其他自主品牌车型销量稳步提升，公司密封件产品在手订单充足。

光弘科技（.SZ）封板未成，最终涨17.93%，股价创出历史新高。10月25日晚，公司披露2023年三季报，实现营业收入34.54亿元，同比增长14.36%；归属于上市公司股东的净利润2.38亿元，同比增长18.74%。值得注意的是，公司作为华为手机代工商，9月以来市值涨幅超145%。

双林股份（.SZ）涨12.06%，此前公司表示，产品有直接或间接供货给问界M5、M7、赛力斯SF5等新能源车型。

铭科精技（.SZ）三连板，公司作为赛力斯的合格供应商，一直稳定参与赛力斯问界系列车型的持续供货。

此外，江淮汽车（.SH）三连板，启明信息（.SZ）、凯众股份（.SH）两连板，江铃汽车（.SZ）、安凯客车（.SZ）涨停。香山股份（.SZ）、长盈精密（.SZ）等跟涨。

消息面上，AITO汽车官方发布，旗下定位全景智慧旗舰SUV的问界M9预订订单突破1.5万辆，此外，华为和奇瑞合作的首款新车智界S7下个月也将上市。

2023年9月，问界新M7上市，售价24.98万元起。10月15日，AITO汽车官方微博发文称，问界新M7上市首月累计大定突破6万台。问界M7大卖，引发投资者对华为汽车产业链投资热潮。德邦证券近期研报指出，智界S7、问界M9预计于11月、12月陆续上市，问界新M7销售火热有望带动后续新款车型快速放量，建议关注华为链相关标的。

不过，有资本行业人士对界面新闻记者表示，事实上，华为汽车对于大部分概念股来说只是个“伪利好”，“汽车产业链是高度细分行业，单一品牌汽车热销投射到绝大部分供应链企业上并不足以产品改变现状，何况华为汽车M7突破6万台的销量在整体车市中并不是特别大的数字。”

10月27日，香颂资本执行董事沈萌也对界面新闻记者表示，事实上，华为汽车概念的向好有部分是纯粹的情绪炒作，也有部分是对整体新能源产业的预期。此外，所谓华为汽车概念股往往并非单一华为供应商，还有AI、信卫星导航、电驱动、智能网联等新技术，多个概念混合。

近期以来，新能源汽车销量猛涨，乘联会预计，10月狭义乘用车零售销量预计202.0万辆，环比增0.1%，同比增9.5%。其中，新能源零售75.0万辆左右，环比增0.9%，同比增长34.6%，渗透率约37.1%。

中信建投近期研报也指出，2023年9月中汽协口径国内新能源车销量90.4万辆，超出我们此前88万辆的预期；乘联会口径国内新能源乘用车销量82.9万辆，展望全年，供给的持续丰富和产业链降价将带来量的确定性，1~9月国内电动车累计同比增长38%，全年销量展望920万+。

界面新闻记者注意到，近期涨停板上的多只热门个股中，大都身兼多个热门概念，比如鹏翎股份，公司的主营业务为汽车流体管路和汽车密封部件的设计、研发、生产和销售，其广泛适用于各种汽车车型。除了华为汽车外，其还身兼比亚迪、小米汽车、汽车热管理等热门概念。

光弘科技则为华为代工商，此前曾表示公司是华为的核心供应商，为客户提供包括各类消费电子（智能手机、平板电脑、智能穿戴）、汽车电子、网络通讯、智能家居、安防监控在内的各种电子制造服务。

启明信息是一家专注于汽车业IT解决方案和服务的公司，主要客户包括国内外各大汽车制造商。公司在汽车业IT解决方案领域拥有较高的市场份额和竞争力。

此外，江淮汽车、江铃汽车、安凯客车等本身就是整车制造企业。