负重20公斤，越野跑过障碍5公里以上怎么练

中国特种部队的魔鬼式训练（参考）：

1：早晨5:30起床，在每人身上加上20公斤的重物跑5000米。

2：8:00训练挂勾梯上下300回。穿越30米铁丝网来回300趟。

3：10:00上健身房：15公斤哑铃举150下，拉力器100下，臂力棒100下。

4：13:30抗暴晒形体训练：平举着ak47，枪口用绳子吊着一块砖头，一动不动晒2个小时。

5：16:00训练射靶1个小时，之后练倒功《高高向后跃起1。5米，用背重重的砸向水泥地》散打，硬气功等。

6：饭后半个小时，继续负重20公斤跑5000米《相当于正规400米跑道的12。5圈》

7：3天一次游泳训练：穿着厚厚的军装，和解放鞋一口气游完5000米《相当于100米正规游泳道的50个来回》

8：5天一次中国式铁人三项：负重跑步2000米，游泳2000米，骑自行车2000米。

9：7天一次25公里负重30公斤越野行军训练。

10：15天一次跳伞训练：从8000米高空一跃而下。

12：30天一次野外生存训练，带上3天的食物在野外生存7天，行军一千余公里，还要背上枪支弹药和生存用品，途中还要执行上级准备的突围，反突围，侦察敌情，攀登悬崖等演习任务。

13：平时训练增加全能训练方案。如：从手枪到筒式火箭炮，从摩托车到坦克车，陆军中的大部份装备都得一一掌握。

■选拔一名特种兵，体能是基础，其要求是：一天之内要完成下列课目。

负重长跑25分钟内跑完5公里；

做单双杠一二练习各200个以上；

400米障碍不超过1分45秒；

投掷手榴弹数百次，每次须超过50米；

一分钟内，俯卧撑100个或70斤杠铃手推60下。

■如果你能做到这些，仅仅是刚跨进特种兵门坎，要想成为真正的特种兵，还有进行下面的专业训练。

特种兵，由于执行的任务各异，在日常训练上也有所不同，但基本科目都体现了一个“严酷性”。其内容包括：

（一）战斗技能训练。要求每一个特种兵熟练掌握本军和外军的各种武器，包括各种枪械、手榴弹、枪榴弹、小口径火炮和反坦克武器，徒手格斗更须技艺超群。每个特种兵都能适应巷战、夜战，并能搜捕、脱险逃生。

（二）机动技能训练。各种车辆的驾驶固然不在话下，熟练地排除故障和使用机动工具上的设备及武器更是基本要求。

（三）渗透技能训练。跳伞、攀登、穿越雷区、识图标图及远距离越野行军，这方面优秀的特种兵与同职业的运动员相比，其能力当不相上下。

（四）侦察谍报技能训练。主要有观察潜伏、窃听、捕俘、审俘、照相等多种获取情报的手段，必要时还须使用密码通信联络。

海军陆战队队员是在优秀的现役海军官兵中选拔的!

希望加入中国海军陆战队的队员首先必须在陆战队的野外训练基地接受“兽营”式训练的考验，散打、擒拿、格斗、剌杀、硬气功等军事科目，是每个陆战队员必须掌握的。经过严格的训练和选拔，合格者才能跨入海军陆战队的行列。

海军陆战队的新兵还必须经过各种形式的严格训练，比如耐高温、耐严寒、抗眩晕等。耐高温训练的标准是在烈日下能顶住3到4个小时的暴晒；耐严寒训练是在零下30摄氏度的野外，仅靠一床棉被一件军大衣过一夜。在泅渡训练中，每人要游3000米到5000米，全副武装负重20公斤要游500米。在越野训练中，每人全副武装负重20公斤奔走5公里不超过20分钟。

新兵在完成第一年的体能和基础科目训练后，第二年开始特种专业训练。每年在气温最高的时节，海军陆战队都要将部队拉到北部湾，接受长达25周的战术基础训练和海上武装洇渡训练，陆战队将这一训练计划统称为“海练”。在参加“海练”的最初几周，陆战队员每天晚上睡觉前要完成30个引体向上、200个俯卧撑、200个仰卧起坐、200次马步冲拳，在梦中还会随时被一阵急促的紧急集合哨声唤起。此外，陆战队员每天还要进行一次10公里武装越野。

除了锻炼超过常人的体质，更要培养坚强的意志。在海军陆战队战术训练现场，记者看到，军事教练将陆战队员赶下壕沟，然后用机枪向他们头顶扫射，用的是具有一定杀伤力的空爆弹，队员们必须本能地趴在地上，听着耳边的巨响。教练说，这是为了让陆战队员切身体验战场上“枪林弹雨”的感觉，在未来实战中可以泰然面对。

潜水训练是锻炼陆战队“蛙人”的特殊训练课目。在海军陆战队的训练营地20米×40米的游泳池中，“蛙人”要根据要求潜入5米深的水下，在一根绳子上按要求的尺寸精确地系上6个结，而后再按教练给的信号将其解开。只有顺利完成这一项目之后，才能进行下一步“水下求生”的训练。

水下求生训练目的主要是使受训人建立生存信心，培养“蛙人”在险恶环境下的、行为自控能力以及战胜困难的勇气等。训练时，“蛙人”被绑住手脚扔进水里，他们必须想方设法浮出水面呼吸氧气。在进行携带氧气瓶潜水训练时，教练常常会拔掉“蛙人”的氧气管，或关掉供氧旋钮，或扯掉氧气罩。这是训练“蛙人”在水下换气的技巧，“蛙人”们必须自己解决在无氧条件下的生存问题。就是这种残酷的训练使中国“蛙人”练就了超凡的水下求生本领。

在陆战队员整个服役期间，除了掌握海、陆、空、警多达上百件武器外，还要掌握跳伞、爆破、潜水、攀登、滑雪、车舟驾驶、、方位判断、地图识别等本领。此外，还需掌握侦察、捕俘、审俘、照相、录像等获取情报资料的手段，以及用密码通信联络等多渠道传递情报的技能。

两栖侦察队是海军陆战队的“队中之队”，他们担负着潜入敌岛侦察、突击等特种任务，比起其他一般队员来，他们的身手更加不凡。而在这个尖刀的刀锋上，也闪耀着中国女性特有的风采——1995年6月，海军女子陆战队正式成立，隶属于两栖侦察队。从此，在海军陆战队充满阳刚之气的男性世界里，又增添了一道亮丽的风景。训练场上，女队员同男队员一样跳台阶，跑楼梯，练单双杠，越野拉练；她们同样要学会擒拿格斗、潜伏捕俘、抢滩登陆、荒岛生存。如今，她们已经赢得了“两栖霸王花”的美誉。

三线建设的起源

“三线建设”，这个词在20世纪80年代以前，因为保密，是不见于报端的。即使当时的人们说起，也十分神秘。

今天的年轻人，更是少有所闻。

何谓“大三线”建设？

大三线建设是新中国在1964年至1978年间，展开的、延续时间最长、规模最为宏大的一次工业体系建设。

简单地说，就是在以四川为中心的广大西南地区建立相对于全国独立的、“小而全”的国民经济体系、工业生产体系、资源能源体系、军工制造体系、交通通讯体系、科技研发体系和战略储备体系。

三线的范围

为什么要这样做？一句话，就是建立中华民族的“战略大后方”。

由于地理和历史的原因，当时中国70%的工业分布于东北和沿海地区，从军事经济学的角度看，这种工业布局显得非常脆弱，东北的重工业完全处于苏联的轰炸机和中短程导弹的射程之内；而在沿海地区，以上海为中心的华东工业区则完全暴露在美国航空母舰的攻击范围中。

一旦战争开始，中国的工业将很快陷入瘫痪。

假如我们遭到强敌的夹击，发生象日本侵略那样极端恶劣的形势，东北、华东工业区相继失守、大片国土沦丧的极端情况，我们依然能够退守于高山大川，保存一个“微缩中国”，在四川和西南，部署全套独立完整、门类齐全、互相协调、实用实战的交通能源、基础工业及国防工业体系，保持我们的工业化进程不至于被彻底打断，然后伺机反击。

用心可谓极其良苦！

彭德怀元帅视察三线建设

中国古代几千年处在“陆权”时代，中原王朝遭受入侵的威胁大多来自西北部游牧民族。

在东部，浩瀚的大海形成可靠的天然屏障，十分安全。当世界进入“海权”时代，中国的安全格局发生了180度大转变。

从1840年至1945年的105年中，中国遭受侵略的七次大规模战争，无一不是从东部沿海地区发端。而我国最发达、富庶的经济区域和政治文化中心城市，又都集中在东部沿海柔软的腹部。国家没有可靠的战略后方。

1938年到1940年，日本帝国主义开始全面对中国进行战略合围时，国民政府才仓促把华东和华中250余家工厂迁入四川。和蒋介石不同，毛泽东是有计划地实施战略布局。

由于“大三线”建设，是在一个比英、法、德面积总和还要大的区域，整个经济与文化得到再造，即使没有战争，也具有难以估量的战略经济学意义。

为了抗御外敌，毛泽东提出三线建设的战略构想：

他把全国划分为前线、中间地带和战略后方，分别简称为一线、二线和大三线。

按照中国军事经济地理区划，沿海地区是第一线，包括沿海和边疆省区，如北京、上海、天津、辽宁、黑龙江、吉林、新疆、西藏、内蒙古、山东、江苏、浙江、福建、广东等。

三线则是指长城以南、广东省韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大地区，包括基本属于内地的四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海7个省区及山西、河北、河南、湖南、湖北、广西等省区靠内地的一部分，共涉及13个省区。

四川、云南、贵州及湘西、鄂西为西南三线，陕、甘、宁、青及豫西、晋西为西北三线。

相对于西北、西南的大三线，中部及沿海地区腹地称小三线。用今天的概念来说，它基本上是指不包括新疆、西藏和内蒙古在内的中国中西部。

介于一、三线地区之间地带，就是二线地区。

大三线

中国属于均衡型国土形状，东西南北外围至中心地区距离相差不大，可以明显地分出内外线、前后方。

从四个方位最顶端测量中国的中心点，大致在甘肃兰州至陕西西安之间的宝鸡。

再从自然地形看，中国地势西高东低。

西部由南至北是云贵高原、横断山脉、青藏高原、喜马拉雅山脉、昆仑山脉、帕米尔高原、塔克拉玛干大沙漠、天山山脉、贺兰山脉等，海拔几千米以上，地势险峻，气候复杂，形成难以逾越的天然半月形屏障。

历史上曾经远征欧、亚、非的马其顿帝国和阿拉伯帝国都至此而止，从未有任何一支外国军队能够从西部入侵中国内地。

东北部有大小兴安岭，也易守难攻。陆地疆域中惟有北部内蒙古高原中部，相当开阔，大部为沙漠、草原，是一条易攻难守的通道，须后退到陕西秦岭、山西雁门关一带方有险要可守。

相对而言，东部沿海地势较为低缓，多为丘陵和平原，后退到太行山脉方有利据守。

于是，确定将川、贵、云、陕、甘、宁、青和鄂、豫、湘西部作为三线战备后方。

1950年朝鲜战争爆发后，美国实行军事包围，对新中国的威胁依然主要来自东南沿海。由于当时对苏联的“一边倒”外交政策和接受苏联经济援助，实际上将苏联作为大后方，建设重心放在东北、华北地区。建设战略后方的问题并不紧迫。

1964年8月2日，美国挑起“北部湾事件”，轰炸北越海军基地，越南战争规模迅速扩大，并祸及中国境内。

到1966年8月，驻扎越南的美军已经多达42.9万人，对东亚地缘安全构成严重威胁。

为什么要进行三线建设？

说到大三线的来由，就需要追溯到上世纪六十年代。

1960年中苏两国的关系急剧恶化，苏联在我国北部边境陈兵百万，对我虎视眈眈；

盘踞在台湾的蒋介石政权咄咄逼人，妄图反攻大陆；

1962年，印度在中印边境挑起事端，直接导致中印军事冲突。

1964年，美国制定了绝密报告，试图出动空军袭击中国即将进行第一颗原子弹实验的核基地，并打算联合苏联进行。

美国总统约翰逊和国务卿腊斯克、国防部长麦克纳马拉就此进行了讨论，并与台湾进行了具体商议。

美军航母在台湾海峡举行了核战争演习，1964年8月2日北部湾事件爆发，美国驱逐舰“马克多斯”号与越南海军鱼雷舰发生激战，越南战争规模扩大，并延烧到中国南部地区，海南岛和北部湾沿岸都落下了美国的炸弹和导弹，直接威胁中国安全。

北部湾事件后美国全面介入越南战争

面对战争威胁，中国决定从1964年起转而加紧进行战备工作，在云、贵、川、陕、甘、宁、青等西部省区的三线后方地区，开展大规模的工业、交通、国防基础设施建设。

这些地区，距西面国土边界上千公里，离东南海岸线七百公里以上，加之四面分别有青藏高原、云贵高原、太行山、大别山、贺兰山、吕梁山等连绵起伏的山脉作天然屏障，在准备打仗的特定形势下，成为理想的战略后方。

面对战争威胁，中国人民不得不付出暂时不能更快地提高生活水平的牺牲。

1969年，在珍宝岛发生中苏边境大规模武装冲突，苏共中央政治局讨论了用“外科手术式”核打击消灭中国内地核基地的计划，并打算联合美国进行。

面对再次的战争威胁，于是“备战、备荒、为人民”的口号响彻天南海北，每一位中国人都同仇敌忾，全民备战的浪潮一浪高过一浪。

攀枝花钢厂

中国的三线建设掀起了第二次高潮。

大三线建设历时1964---1978计14年，若包括1958---1964的前期6年共20年整，核心时间段为1964---1972计8年，横贯三个五年计划的三线建设中，国家在主要13个省和自治区的中西部地区投入了2052.68亿元巨资，涉及600多家企、事业单位的重建、搬迁、合并，整个工程规模史无前例。

几百万工人、干部、知识分子、解放军官兵和成千万人次民工的建设者，打起背包，跋山涉水，来到祖国大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野。

他们露宿风餐，肩扛人挑，用十几年的艰辛、血汗和生命，建起了星罗棋布的1100多个大中型工矿企业、科研单位和大专院校。

四川大三线建设头三年的最重要项目是“两基一线”。

“两基”就是以重庆为中心的常规兵器工业基地和以攀枝花为中心的钢铁工业基地，以作为战时军工生产的核心。“一线”就是修建成昆铁路干线，解决西南地区交通问题，满足工业的能源、原材料、零部件以及产成品运输。

参加贵州三线建设

四川省乐山市金口河大渡河大峡谷，成昆铁路关村坝隧道车站。1965年8月12日由铁二局以装药388吨，一次爆破395000立方米，完成了炸山填壑的壮举。

夷平了山头，填平两个深谷，造就了这个隧道内的车站，关村坝车站也被称为“一炮炸出来的火车站”。

关村坝隧道长达6187米，最大埋深为1650米，是成昆铁路全线仅次于沙木拉打隧道（6379米，当时的全国第一）的第二长隧道，1966年5月竣工。

1973年又在昆明端洞口外建明洞80米。在关村坝车站10公里外，建有中国第三个铀浓缩生产基地（兰州504厂迁建）。

工程奇迹——成昆铁路

1958年7月，成昆铁路成都至峨嵋段开工，钢铁基地上马。

铁道部西南设计分局（第二设计院）及地质部先后调集了5000多名工程地质勘测人员，完成了1.48万平方千米的地质测绘，钻探量达21.27万米。经过数年努力，勘测比较线路1.1万千米，制定大小比选方案300多个，基本绘制出线路蓝图。

成昆铁路

成昆铁路沿线不仅地形复杂，地势险峻，由于历次构造运动的影响，地质情况极其复杂，存在着山坡崩坍、落石、滑坡、泥石流等各种不良物理地质现象，至今仍使穿越成昆铁路的人们心惊胆战。新的地质运动也较活跃，全线有500多千米位于烈度7～9度地震区。

在这样的地理环境下修建现代化铁路，必然桥隧密集，工程艰巨。

为了跨越地形障碍，全线建有桥梁991座，总延长106.1千米，其中200米以上的大桥113座；开凿隧道427座，总延长344.7千米，其中3千米以上的长隧9座，桥隧总长度占到整条线路长度的41.6%。

由于地形限制，沿线122个车站有42个不得不全部或部分建造在桥梁上和隧道里。从金口河到埃岱段58千米的线路就有隧道44千米，几乎成了地下铁道。穿越全线最高点小相岭（海拔2244米）的沙马拉达隧道全长6379米，是当时全国最长的隧道。

为了克服地势高差，全线设计了7处螺旋形、圆形、灯泡形盘山展线，13次跨越牛日河，8次跨安宁河，47次跨越龙川江。

1964年8月，成昆线大会战拉开了序幕。

一时间，原先人迹罕至的深山峡谷帐篷点点，红旗招展，在“气死猴子吓死鹰”的悬岩峭壁上，炮声隆隆，硝烟弥漫。工程在各方面支援配合下，进展顺利。

1965年末，川黔、贵昆两线接近完成，铁道兵两个师转战成昆线，建设者增加到40万，施工很快达到高潮，按当时的进度原定1968年“七一”建成通车的计划完全可以实现。

1969年8月，在珍宝岛之战后紧迫的国际形势下，筑路大军奋起响应，短短数十天内，数万铁路员工兼程返回工地。　　

9月1日，沉寂两年的成昆铁路北段全面恢复施工，建设者们克服了千难万险，工程一路突进。

经过10个月的突击抢建，成昆线南北段终于按期在四川省西昌礼州实现了铺轨对接。7月22日全线试通车，1971年1月1日即正式交付运营。

乌江渡工程建设者

虽然成昆铁路是作为国防三线建设的重点工程而诞生的，但实际上，它所起到的作用远不止是备战，一位社会学家评称：成昆铁路和攀钢建设至少影响和改变了西南地区2000万人的命运，使西南荒塞地区整整进步了50年。

成昆铁路与贵昆、川黔、成渝铁路相连，构成了西南环状路网，并有宝成、湘黔、黔桂三条通往西北、中南、华南的通道，彻底改变了建国前西南几乎没有像样铁路的历史。

在成昆铁路铺通的同时，1970年7月10日，攀枝花钢铁厂一号高炉正式投产。此后历经二十余年，攀枝花两期工程全部建成。

依托成昆铁路，重要的航天基地——西昌卫星发射中心也在70年代末被建立起来。

随着三线建设进一步发展，襄渝铁路也于60年代末上马，吸取了成昆铁路建设的经验教训，以铁道兵为主进行修筑，1973年便建成通车，沟通了重庆常规兵器工业基地与华中地区的联系，并依托襄渝铁路，在湖北十堰建成第二汽车制造厂。

同期，贯穿鄂西、湘西和桂北，作为京广铁路南段“备份线”的枝柳铁路（枝城长江大桥建成后扩展为从太原南下纵贯到湛江的通道）也开工建设。

这两条西南三线铁路干线，也都是在地质地理状况十分恶劣的地区修建的。

在铁路交通先行的前提下，西南诸省的工业进行全面深刻的再造，建成了基本完备的重工业体系，奠定了现在的发展基础。

国防科技工业方面，形成了以重庆为中心的常规兵器工业基地、以成都为中心的航空工业基地、长江上游的船舶工业基地以及以绵阳为中心的国防尖端科技研制基地，足以为现代化军队提供种类齐全的武器装备，形成了坚固的战略大后方，“中国的避难所”。

三线建设，堪称中华人民共和国历史上空前的建设战略工程。

西昌卫星发射

2012年8月7日，拍摄的贵州安顺云马飞机制造厂住宅区旧址。云马飞机制造厂（130厂）成立于1965年，是011航空基地的主力工厂之一。近年来逐渐搬迁至贵阳、安顺等地。

三线工程“凤凰涅槃”

1980年代后，伴随着改革开放与冷战趋于缓和，三线建设由保密名词逐渐见于报端。

后来，由于种种原因，三线工程遭遇瓶颈，不得不进行改革！

经过以“军转民”为中心的调整改造、发挥效益的再创业阶段，大部分三线企业实现了适应市场经济的凤凰涅槃。

它们许多已经成为重要的民用企业，如十堰第二汽车制造厂变为生产“神龙”轿车系列的东风汽车集团，重庆兵器工业基地变成占世界产量第一的“嘉陵”摩托车集团；

有些已经面向国际市场，如西昌导弹基地变为卫星城，用长征系列火箭为世界多个国家发射了卫星。

如今，酒泉航天基地又实现了中国人邀游太空的梦想。

三线建设亲历者

目前正在进行的西部大开发和中部崛起某种意义上接替了三线建设。

而目前中国年轻人对三线和三线建设大多已不甚熟悉了解。三线建设与作为一个特殊时代的特殊标本，已经逐渐走入历史。

但是其带来的人口结构变化及其他社会影响并未结束。

三线建设形成了中国可靠的西部后方科技工业基地，初步改变了中国东西部经济发展不平衡的局面，带动了中国内地和边疆地区的社会进步，堪称中国历史上空前的西部建设战略。

三线企业作为一个特殊时代的工业标本，已经成为历史。

最后，向参加祖国三线建设的所有建设者致以崇高的敬意！