福建舰下水仅3个月就开始进行系泊试验，未像山东舰一样进行为期约一年的码头舾装，证明其整体建造任务在下水前就已经基本完成。专家称全舰有望在2024年初完成系泊与航行试验。

进行系泊试验的福建舰

这不仅意味着福建舰从建成到服役的速度很可能刷新山东舰的记录，也标志着中国造船业已经具备了像“下饺子”一样建造航空母舰的能力。中国海军甚至有可能在未来迎来远比现在这种10年3艘航母效率更高的“暴兵”模式。

这种并非幻想，而是真的有可能发生的事实。因为中国在福建舰上使用了连美国航母都没有使用的先进建造技术。

目前，美国海军在福特级航母上所使用的航空母舰建造技术是第5代塔式建造法。

建造中的福特号航母

这种建造法会在航母设计时就将舰船的主体结构分割成数十上百个小型分段，由分布在全国各地的工厂同时建造这些分段，再将这些分段运到船厂的船坞中。

这种建造方式的优点是可以极大地降低航母的建造周期，因为航母船体被以分段的形式分散在了各个工厂中进行建造，船厂只负责组装。

在航母铺设完龙骨后，船厂会以龙骨为基准在船坞内以从下到上的顺序逐一安装这些分段，像搭建积木一样，将整个航母船体“搭建”出来。

吊装舰艏的肯尼迪号航母

待整个航空母舰完成主体结构搭建后，航母就可以进行下水仪式，标志着航母的第一阶段建造工作正式结束。

之所以是一阶段建造工作是因为在分段建造期间，船厂只能在舰体内部安装动力系统、核反应堆等大型核心设备，而无法进行安装电子系统、布设管线、加装武器等工作。

进行舾装的肯尼迪号航母

因为航母的舰体被分成了上百个分段，而每个分段的大小不一且都是在不同工厂中建造出来的。为了避免在安装分段时产生的误差以及如果提前内部设备有可能影响焊接工作等原因，因此这些分段在交付给船厂时内部都是空的，

这直接导致了航空母舰在下水时实际上只是一个空壳子，需要对舰体进行全面检查后才能进行设备的安装与管线布置。

而加装这些设备与管线的工作就被称为舾装工作，通常会根据舰体内部的建造完成度持续约1-2年的时间。

中国海军山东舰在2017年4月下水后就是在进行了约1年左右的舾装工作后，才在2018年5月开始进行系泊与航行测试。

相比之下，福建舰之所以能够在下水仅3个月后就立刻进行系泊与航行试验，是因为福建舰使用的是最先进的巨型总段建造法。

伊丽莎白女王号航母的总段

总段建造法的和塔式建造法的进阶版。该建造法与塔式十分类似，都是先将舰体分割成大量分段，进行前期的建造准备。

但和塔式建造法直接在船坞内进行分段总装不同的是，总段建造法是在工厂内先将这些数十上百个分段搭建出6-7个总段，再将总段运往船厂进行总装。

简单来说就是将小积木先组装成大积木，再将这些大积木组装在一起。只需要在总装完成后，再连接一下内部管线即可，大大节省了安装设备所需的时间。

这也是为什么福建舰从下水道系泊试验只用了3个月时间的原因，因为和其他航母在下水时只完成了60-70%的建造工作不同，福建舰在下水时已经完成了95%甚至是99%的建造工作。

福建舰下水仪式

值得一提的是，和船厂需要自己一个个拼装分段相比，巨型总段建造法由于将分段的搭建工作也分摊给了各个工厂同步进行，因此船坞只需要承担总装工作。

这表明用这种建造方式建造航母，不仅能够缩短航母本身的建造周期，也让批量建造航母成为可能。因为只要工厂能够提供足够多的总段，那么理论上船厂就能同时开工建造多艘航母，建造上限等同于总装船坞数量。

事实上，中国海军的075两栖攻击舰就是这么造的。该舰的坞期仅有10个月，而从建成下水到列装服役的平均时间也只有1年半。这意味着该舰几乎是在下水的同时就开始进行系泊与航行试验，不然也达不到平均2年半就建成服役一艘两栖攻击舰的速度。

075两栖攻击舰

考虑到中国的巨型总段建造法已经相当成熟，中国海军一旦有意愿快速扩充航母舰队，同时建造2艘甚至是3艘航母也不是不可能。

而这也意味着美国已经失去了在未来与中国海军同台竞技的能力。毕竟今天的美国海军连航母都修不明白，面对能像“下饺子”一样建造航空母舰的中国，美国海军可能连最后的存量优势都将被超越。