重磅！重磅！万众期待的市域铁路S11线真的要来了！

大家好，这里是房掌柜。

9月29日，一个令人振奋的消息传来。四川成德轨道交通有限公司正式在成都市高新区注册完成，注册资本3亿人民币，德阳发展控股集团有限公司占股53%，成都轨道交通集团有限公司占股47%。

随着四川成德轨道交通有限公司的成立，那就意味着曾经无数德阳人盼了又盼的市域铁路S11线真真切切要来了。

关于S11线首次出现要追溯至2018年，那年德阳发布《德阳市综合交通体系规划（2017-2030）》（草案），公开对外披露未来成德两地间将会规划多条市域铁路，而S11线是最先推进修建的一条。

从此，市域铁路S11线的一举一动都备受关注，甚至每年都会传出来该线即将开工的流言。

这也侧面反映出，德阳人是真的迫切渴望有朝一日自己能拥有自己的“地铁”！

△图源百度百科

甚至经常听见有人调侃“S11线每年都要被开工无数遍”，纵使虐它千百遍，奈何一直看不见实质性的进展。

以至于每次我们发布S11线相关最新动态，都会迎来不少人的冷嘲热讽，不是他们不期待了，而是麻烦了！

接下来，房掌柜就带大家回顾一波市域铁路S11线从项目提出，到如今成立四川成德轨道交通有限公司的辛酸历程！

2018年12月，为推动成德同城化发展，德阳市发改、交通、规划等部门和广汉市政府相关负责人专程赴成都，与成都市发改、交委、轨道办和轨道集团等部门相关负责人会谈，对接、共商成都至德阳轨道交通项目。

在这次会谈中，设计单位中铁二院就成都至德阳轨道交通项目方案研究成果进行了汇报，德阳方面也提出希望成都支持德阳轨道交通快速融入成都轨道交通网络。

成都方面也同样表示，将积极支持并推动成都至德阳轨道交通项目，协助德阳做好类似于TOD模式的土地开发，实现成德轨道交通一体化。

这是成德两地就轨道交通初次正式的会谈，从结果来看，是相当愉悦且令人满意的。

上述会议，明确了成德两地未来将共建轨道交通项目。

这次会谈后不久，德阳对外正式对外公布《德阳市综合交通体系规划（2017-2030）》（草案），在这份规划方案中提及了构建“7高8快9轨”成德同城综合交通体系，打造成德“半小时经济圈”。

其中9轨就包含如今大热的市域铁路S11线，以及成都经金堂至德阳市域铁路（接驳S2）、新都至广汉市域铁路（S10）、成华区经新都青白江至德阳市域铁路（S12）。

2019年7月，德阳市交通运输局发布公告，拟委托具有相应资质的专业招标代理机构对市域铁路S11线工程可行性研究报告编制工作进行招标代理。

8月份，市域铁路项目前期工作经费预算评审公告正式对外发布。

11月，德阳市交通运输局发布市域铁路S11线工程可行性研究报告编制公开招标中标公告。

而在年底的2020年德阳重大项目清单中铁路交通公司，市域铁路S11线被列为加快前期批次，确定建设年限为2021年至2025年，2020年的主要工作任务则是完成项目的初步设计、施工图设计、征地拆迁等前期工作。

进入2020年，市域铁路S11线的推进工作可谓是突飞猛进。

2020年3月，成都轨道集团、成都市发改委、成都市住建局相关负责人到德阳调研市域铁路S11线规划建设工作开展情况。

本次参会人员为成都、德阳以及设计方三方面人员，并且都是跟S11线最直接相关的领导人员，本次会议取得的成果也是颇丰：

1、中铁二院就项目工可报告及方案情况进行了汇报；

2、德阳市交通局领导就成德两地对接情况及德阳关于项目投建营运方面的初步想法做了介绍；

3、各方就市域铁路S11线的线路走向及站点设置问题，项目投建营运模式进行了深入探讨；

4、各方人员还前往项目沿线进行现场实地调研。

2020年7月，成都市政府与德阳市政府签订《关于市域铁路S11线共建共管协议》，成德两市将规划建设市域铁路S11线项目，全长72公里。

协议透露，S11线暂定起于成都火车北站，止于德阳火车北站，途经成都市金牛区、新都区、彭州市，德阳市广汉市、旌阳区。线路全长约72公里，成都段约34公里，德阳段约38公里。

本次协议的签订，基本就确定了市域铁路S11线落地成定局。

在今年4月，德阳市交通运输局工作会上再次向外界透露，大家期待的市域铁路S11线正在加快推进，力争在年内开工建设。

6月，成都轨道交通路网迎来大地震，市域铁路一口气被砍掉12条，从原来的19条降低到7条，整体轨道路网规划长度从降至。

不过幸运的是，S11线没有被一刀划走，甚至再次明确其路线将保持与原规划一致铁路交通公司，且四川省已将其纳入“十四五”期间轨道交通重点项目，并争取纳入国家计划。

今年8月，市域铁路S11线推进最新进展显示，项目的工程项目可行性研究报告基本编制完成，正在完善线路方案及站点布局。项目专项资金平衡方案、专项资金筹措办法、运营成本规制暂行办法等3个初稿已形成，现正修改完善中。

这段话给到的信息相当重磅！

工程可行性研究报告，是项目建设中相当关键的一环，是线路前期工作的最后一环，也是设计阶段开始的依据。

S11线的可行性研究报告基本编制完成，预示着市域铁路S11线的建设经过这么久的时间努力，总算进入正轨。

同样在今年8月，S11线被曝其起始站由原成都火车北站调整为韦家碾站，如此一来，调整后的S11线未来就可以在凤凰山凤台三路站与成都轨道交通18号线北延线换乘，也可以在韦家碾站换乘成都地铁1号线、27号线、32号线换乘。

2021年9月29日，经过前期不断的努力，由成都轨道交通集团和德阳发展控股集团有限公司共同持股的四川成德轨道交通有限公司正式成立。

新公司的成立让一切仿佛吃了一颗定心丸，期待已久的这条市域铁路这次真的不远了！

在此，城北人民发来贺电！

END

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