新旧年交替之际，车厘子是当仁不让的消费主角。

央视新闻消息，12月24日，今年首批海运的近200柜、4000吨智利车厘子到港上市，补充元旦和春节市场。尽管漂洋过海耗时25天，但由于全程冷链保鲜，车厘子的新鲜度完好，果柄碧绿。

这意味着，今年春节档的“车厘子大战”正式打响！

智利果农表示，如今在智利，很多农场主手里都有一本中国的老黄历，用来查看春节什么时候到来，因为春节档的“车厘子大战”已经是智利果农生死攸关的大事。一个数据随即被揭示：中国“吃货”养活了智利50万“车厘子人”！要知道，智利总人口不过只有1900万人。春节档车厘子大战开始！今年春节档的车厘子，价格依旧紧俏。

由于国际海上航运受到新冠肺炎疫情的严重影响，今年进口的车厘子大多是通过空运，价格一直居高不下。

央广网消息，业内人士表示，往年这个时候车厘子大概在五六十元一斤，今年一直以来都是一斤九十元左右，从来没有降过。运费是价格居高不下的主要原因。一位姓刘的从业人士表示，目前的车厘子主要是需要通过空运渠道进来，运费很贵；规格为2JD的智利产车厘子，一箱2.2公斤价格为440元，规格为2JD的智利产车厘子，连皮5公斤一箱的价格为780元。因此，利润并不高。

另一位姓黄的从业人士表示，今年车厘子的价格比往年贵了太多，预计到春节期间价格会降下来，毕竟那个时候供应量会上来，消费量也会上来。

因此，12月24日，首批海运车厘子的到港上市，被视为“春节档价格战”的重要节点。海运车厘子量大且价格更低，最大规格车厘子批发价每斤70元，普通规格每斤30到45元，比空运的平均要便宜20元左右。水果经销商表示，随着海运车厘子的上市，过了元旦以后，货多了价格会少一半。目前，各大电商和水果行已开启海运车厘子预售。

根据拼多多平台提供的数据，自智利樱桃委员会去年与拼多多达成战略合作以来，双方紧密合作，目前已形成“智利原产地直供、平台商家港口直发”的最短供应链模式，拼多多近3年的智利车厘子年均拼单量增幅高达200%！

而这，也使千里之外的智利果农视中国为第二个故乡。从“吃货”到智利车厘子经济“你能卖给我一本中国的老黄历吗？”中国食品土畜进出口商会水果分会副秘书长黄仙华曾经讲过这样一个小故事：在智利，智利果农得知他来自中国，迫不及待想要买一本中国的老黄历。该果农表示，如今很多智利果农都有一本中国老黄历，因为车厘子上市主要就是要赶中国的元旦、春节消费市场，他们每年都会看中国老黄历，以便安排种植、上市等全年事宜。

在智利，种植车厘子挣钱更多。这已经是智利水果经济中公开的秘密。原因只有一个：中国车厘子市场的崛起！黄仙华表示，四五年内，智利车厘子产量翻倍，只有中国市场才能吃下这么多车厘子。目前，智利车厘子种植面积持续扩大，已超过4万公顷。

智利，与中国相距约两万公里，这个在地球上几乎与中国脚掌相对的国家，长期以来在国内老百姓的记忆里是模糊的，车厘子的美味让智利在中国吃货们的世界地图上瞬间闪耀。

在这一过程中，智利驻华大使路易斯·施密特起到了巨大的作用。

早在1991年，从事出口生意的商人路易斯，就来中国推销智利红酒和新鲜水果，但当时，中国市场还消费不起那些智利国货。

同路易斯相似的很多外国商人都放弃了，但路易斯没有。

“这是一个拥有超过10亿人口的巨大潜力市场，我坚定看好。”路易斯当时就这样表示。1997年，路易斯当选智利果农协会主席，不断向中国推销智利水果。在他的努力推进下，智利与我国农业部门签署了合作协议，在华建立中智示范农场，由智利提供种苗和技术，将车厘子树苗栽种在中国土地上。此举，使中国消费者建立起对车厘子的基本认知。

当时，路易斯从智利多种水果中，只选择了一种水果作为未来推向中国市场的主打水果，这就是——智利车厘子。

路易斯主要从两个角度考虑。从时间的角度看，中国的进口车厘子主要产自美国、加拿大、智利等美洲国家。其中，美国、加拿大车厘子上市时间在5月至8月份之间，来自南半球的智利车厘子上市时间则在11月至2月之间，正好赶上中国的元旦、春节这两个最重要的节日。

而中国与智利的友好关系，更令诸如路易斯这类智利水果商信心大增。1970年12月15日，中国与智利建交。智利是第一个同中国建交的南美洲国家。2005年，智利成为拉美第一个与中国签署自贸协定的国家。2017年，中国-智利自贸区升级谈判达成协议，双方97%以上的产品已经实现零关税，车厘子就是其中之一，这也使价格相对“友好”的智利车厘子走向畅销。

而智利果农对出口中国的车厘子品质的重视，也为日后智利车厘子在中国市场的火爆做出了贡献。

近几年，在国外商家中，不乏对中国市场“区别对待”的反面案例。比如，梦龙承认冰淇淋用料“双标”，联合利华对此给出回应，在中国用的是复原奶，即奶粉加水；而欧洲用的是浓缩奶，即水加浓缩奶。再比如，加拿大鹅规定中国大陆门店不得退货，摆明了用地域歧视来区别对待消费者。

而这些商家，最终的结局无一不是被中国市场和消费者抛弃。

和以上反面案例截然不同的是，智利的果农们对出口中国市场的车厘子始终以最高规格严肃对待。在智利，发往中国市场的车厘子不仅需要纯手工采摘，还需要人工筛选，以确保最终呈现在零售渠道的车厘子，颗颗完美无暇。一位智利农场主表示，智利车厘子行业里，人工成本占比高达70%-80%。而运输，则是另一个严峻问题。

从智利到中国，有两万公里路程，路线、存储、保鲜，都是难题。

为了确保到达中国市场的车厘子质量，智利果农推动研发了“史上最远距离运输”策略。智利投入巨资，改善了加工和包装线。目前，智利车厘子拥有全球水果行业最先进的保鲜和包装技术。现在，在智利1900万人口中，有8.7%的人依靠水果产业链的上下游供应链生活，其中依靠车厘子为生的人占比最大，达1/3，有50万人左右。由于利润丰厚，车厘子在出口运输时甚至可以享受到“贵宾级”的待遇。从智利到中国的船期一般在20天左右，一些早熟品种可以通过船只运输，而晚熟品种为了能够赶上中国的春节则只能选择空运，每年他们都有包机运往中国的产品。

互诚互信一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。

南美洲的一只蝴蝶尚且有如此巨大的力量，何况是团结起来的14亿中国消费者？

就像智利水果出口商协会车厘子委员会主席克里斯蒂安.达格勒说的那样，一颗车厘子，由于受到中国消费者的欢迎，令无数智利从业者的生活质量得以提高，中国市场的巨大利润已经对智利的农业结构、产业管理乃至技术升级都产生了深远影响。