原计划在2022年12月前后苏醒的祝融号火星车，现在已经过去了快两个月，依然没有苏醒的迹象，要知道在火星上去年12月份就已经进入了初春，整体温度有所上升，正所谓“春暖花开”万物复苏，祝融号火星车也应该从休眠中苏醒，但是目前来看祝融号可能遇到一定的问题。

近日，NASA的火星勘测轨道器 (MRO) 公布了三张祝融号火星车的照片，拍摄时间分别是在2022年的11日、2022年的9月8日以及2023年的7日，从画面中可以看到祝融号火星车它的颜色是在变化的，尤其是今年2月7日拍摄的照片，看上去已经从翠绿变成了接近火星面的黄色。

这意味着祝融号火星车面上覆盖了沙尘，导致反射率大幅下降，看上去已经快要和周围的环境融为一体，难道这就是祝融号延迟苏醒的原因吗？

祝融号是在2022年5月18日进入休眠状态，当时火星北半球正进入冬季时刻，白天的温度低至零下20℃，而到了晚上温度继续骤降会达到零下100℃，面对这样的温度环境祝融号只能进入休眠状态。

而此前科学家通过天问一号环绕器获取的中分辨率图像对比分析，发现在祝融号的巡视范围内明显正在经历一次沙尘暴天气。这意味着祝融号火星车要面临着沙尘天气和冬季低温的双重打击，进入休眠是明智之举。

利用太阳翼进行发电的火星车，最害怕的便是遇到沙尘暴天气，例如此前的机遇号火星车2004年抵达火星，矜矜业业工作14年之久，2018年6月机遇号在火星上遭遇了一场沙尘暴，持续了半年之久。

原以为它能扛过这场沙尘暴，但是在2019年初沙尘暴退去，地面工作人员数千次的尝试联系机遇号，但终究没有唤醒它，机遇号彻底和地面失联，也意味它的退役。

无独有偶，NASA的洞察号火星车也是类似的局面，2022年12月NASA发布了一封关于洞察号火星车的“告别信”，并附上了洞察号拍摄的最后一张照片，它的电量已经非常低了，无法维持和地面之间的联系，目前已经彻底失联。

洞察号火星车和机遇号火星车一样，它们的失联的本质原因都是因为电量耗尽，而它们的在火星上获取电量的方式也都是通过太阳能电池板进行发电，这是一种较为被动的方式。

如果沙尘暴来袭，大量的沙尘覆盖在太阳板上就会导致发电效率大幅度下降，甚至是无法完成发电工作，那么最终就要面临着失联的局面。

没错，中国的祝融号火星车也是采取太阳翼进行发电的模式，自然也要受到火星沙尘暴的影响，因此说目前祝融号的状态令人担忧，它刚刚经过火星上百摄氏度以下的寒冬，还经历了火星的沙尘天气，原计划在12月份前后苏醒过来，但是现在已经过去快有两个月，祝融号依然没有消息。

祝融号火星车进入休眠状态，当条件合适的时候它会自主进行唤醒，主要是参考两个条件：一是蓄电池温度要达到-15℃以上；二是太阳能电池板的发电功率要达到140瓦以上。

目前既然祝融号没有实现自主唤醒，意味着条件依然是不满足的。

其实火星沙尘暴的到来，对于祝融号火星车也不全是坏事，它能带来沙尘，同时也能帮助清理太阳能电池板上的灰尘，不至于让太阳能电池板上积攒过厚的沙尘。

当然，祝融号火星车上目前的状况是可以预见的，这也是所有利用太阳能电池板发电的火星车的共。

目前也正处在火星上季节交替的时候，如果还有火星沙尘暴发生都能会导致祝融号无法苏醒，但随着火星北半球温度的提升，太阳直射点北移，太阳能电池板接收到的太阳辐射能会更多，也许就会苏醒过来，因此说祝融号目前还有希望，但状况自然是不太好！

目前的状况既然官方没有宣布祝融号的失联，就意味着还是有希望的，我们希望祝融号可以快速地苏醒继续执行它的巡视任务，当然也要做好接受祝融号失联的准备。

文/科学黑洞，图片来源网络侵删。