在燃油车时代，奔驰是很多消费者的梦想座驾。但进入到新能源汽车时代，奔驰电车被网友评为“大冤种”。

甚至在去年，有一位购买奔驰EQC的车主吐槽：被特斯拉客服“鄙视”了。

那奔驰电车真的如此不堪吗？我们来看看车主的反馈。

近日，一位来自湖南长沙的周先生反馈：

2023年8月18日提了一辆奔驰EQE，车辆在使用过程中故障频发：

1、8月17日，交车时，发现车辆引擎盖没有扣。

2、9月6日，车辆左前轮眉跷起。

3、车辆主驾驶座椅安全带盖板经常掉。

4、9月14日，车辆尾箱门锁电机发生损坏。

5、9月23日，车辆启动失败，仪表盘显示不允许拖车、12伏车载电气系统、检查高压系统、故障等。

一位来自江苏南京的奔驰EQE车主反馈：

2023年9月1日购买了一辆奔驰EQE高配，提车第二天，车辆出现后电机故障，需要更换电机。

一位来自河北石家庄的奔驰EQE车主反馈：

2023年7月中旬提了一辆EQE，开了不到一个月，车辆天窗顶棚出现一大块污渍。

一位来自浙江杭州的奔驰EQE车主反馈：

提车时，发现车顶棚有两块对称灰色的印记。（与上一位车友的问题相同）

4S店检查之后表示天窗滑轨的润滑油漏了。

一位来自江苏的奔驰EQE车主反馈：

据了解，奔驰EQE是一款基于EVA纯电平台打造的中大型电动车，去年上市时，52.8万起售。

结果不到3个月，奔驰EQE主动下调售价，47.8万元起售。

但理想很丰满，现实很骨感，奔驰EQE依旧卖不动，月销量上在3位数徘徊，4月份更是打破记录，只卖了48辆。

为了改变这一现状，奔驰EQE也采取降价模式，终端优惠10万以上。

在5月份，奔驰EQE销量暴增，月销量到达1254辆。这也印证了那句“没有卖不动的车，只有卖不动的价格”，

但有时候贪便宜吃大亏。

虽然奔驰EQE撕掉了油改电的标签，但与对标的蔚来ET7还差了一截。

比如：蔚来ET7配备了一个超远距高精度激光雷达，EQE没有激光雷达；蔚来ET7是双电机+四驱，最大功率480kW，最大扭矩850N·m，0-100km/h加速时间3.8秒，而奔驰EQE是单电机+后驱，最大功率215kW，最大扭矩556N·m，0-100km/加速时间6.7秒。

所以，对于车企来讲，降价也只能是短期促进销量的策略，长远来看，车企需要通过提升产品力和服务，才能赢得更多消费者支持。

另外，也建议大家买车不要一味的追求最低的车价。

因为某些车企或许会为了降低车价、提高竞争力，压缩成本，这就导致其质量、品控大打折扣，到时候买单的还是我们自己。