引言

虽然说现在对于很多家庭来说，买车仍然是“购置生活大件”，但是相比于几十年前，当代人买车越来越容易汽车制造工艺的成熟以及各大汽车品牌的竞争。

让广大消费者能够用更便宜的价格买到汽车，这也造成了国内汽车保有量不断上涨的局面，特别是很多城市还因此出现了严重的交通拥挤问题。

但汽车终究是一个耗费几万十几万乃至几十万的大宗商品，所以在购买时必然也要考虑到诸多因素，比如汽车的品牌、质量、耐用性、外观、油耗情况等等。

而对于广大车主来说，汽车保值率也是他们选择某5款汽车是主要考虑的因素。而这也引发出了一个新问题，在新车开6年后卖掉和直接开到报废，究竟哪项更划算？

出于对汽车性能的把控，国家专门设置了汽车报废制度这个制度，要求汽车满足一定的行驶里程或者达到某固定的使用年限后则需要依法报废，这主要是出于对驾驶者和其他道路参与者生命健康安全的保障。

但也有人为了能够在报废之前把自己的车高价转出去，一般在自己买了新车使用6年后就考虑转手了再用转手赚来的钱购买新车，然而也有一些人在买车，6年后舍不得卖掉车，愿意一直开到报废，那么究竟哪一种做法更划算呢？

一般来说，汽车从购买一直到报废也需要10年，我们需要考虑到在自己汽车使用的这10年内，各大汽车厂商也会不断推出各种新车型，而且汽车的发展技术总是不断前进的。

这也意味着后续开发出的汽车不管是性能还是外观等方面，都会更潮流先进，当别人都纷纷换上那些新款汽车时，自己还开着几年前的老款，难免会觉得面子上挂不住，可若如果选择依法报废国家虽然能够给部分经济性补偿，但是数额普遍不高，这还不如把车卖给二手车商。

既然把车转给二手车商比报废更划算，为什么偏偏选在新车开了6年这个时间段呢？其实这就与国家的汽车检验制度有直接联系了。

每个品牌的车从购买发牌上路一直计算6年的时间内都可以享受免检政策，所谓免检政策就是不用到当地的车检所检验。对于很多车主来说，每年的车检也是让他们颇感紧张的，因为一旦汽车检验出存在什么问题，就需要修理甚至报废。

可汽车超过6年后则需要每年都前往车检所进行各项性能的检验，如果警察能够达标倒可以继续行驶，可一旦检查不达标则需要提前报废。我们买车的主要目的就是让车起到一个代步的作用，而不是拿车来赚钱，所以在开了6年之后再对外转让，虽然转让的价格要比我们当时买的要低很多，但是也能够拿到一笔转让费。

对此有专业人士建议，百姓在买车之前需要谨慎的挑选汽车品牌和车型一般在车刚到手1~3年内并不建议对外转让。

这主要是因为买车的前三年刚好是汽车性能最好的三年，不管是动力系统还是灵敏度都处于“年轻状态”此时把车对外转让，虽然能够拿到的转让费更可观，但是相比于自己买车时花的价钱还是给车主造成了一些亏损。

等车开到第6年时把汽车对外转让，这时候汽车的稳定性和性能均有所下降，很多零部件也会出现故障，这可以避免后续出现的一系列问题，也能给自己省下一笔维修费用。

而且如果转让的时间过晚，自己不仅需要承担各种零部件损耗维修的费用，还可能因为车辆维修过导致卖出去的价格不可观，只不过相比之下，这时候转让还是要最终报废能够拿到的钱更多一些。

一般车主对外转让汽车很难直接找到买家，都是先联系二手车贩子，他们把车转让给车贩子，车贩子会对汽车进行整体质量评估，按照评估结果和市场价来定价，不过车贩子收车也有一些原则，像是发生过较大事故以及泡过水的车，车贩子是不收的。

小结

所以总的来看汽车开到第6年再转手要比开到报废更划算，但如果自己的汽车这个时候问题很多，二手车贩子给的价格又不可观，那还不如直接等待报废。

今日热议：新车“开6年”卖掉和开到“报废”，哪个更划算？车贩子说出答案