东风风神什么车型卖的最好？那必须是风神AX7啊！那一个月销量得多少？2千辆左右吧……什么什么？编辑你是不是说错了？作为品牌销量“头牌”，销量单位至少也得是(万)，怎么可能是（千）？！各位没有看错，东风风神AX7虽然是风神系列车型的“头牌”，但它的上月销量确实仅仅2千余辆。销量持续下跌的原因很简单，质量不靠谱，外加消费者再也不好蒙骗了。

占据东风风神全品牌月销辆42.09%的AX7，成绩竟然是寥寥2千余台，这样的销量带来的利润，如何养活从生产线到销售终端的人员咱先不提，就说说它持续销量下滑的原因——质量太差。

众多质量问题 仅凭一个制动召回敷衍消费者

东风风神AX7的销量虽然越来越差了，但是有一个量还是遥遥领先的，那就是投诉量，近两年东风风神最受消费者青睐的车型是东风风神AX7。当初上市的时候什么“东风军工二号平台”、“标致508发动机”、“萨博团队的底盘调校”、“合资合作的造车经验”......说的再天花乱坠也抵不过用户的真实体验。经过时间的考验，诸多的问题也先后被消费者发现。

汽车的三大件之一——发动机，不少车主反映东风风神AX7噪音控制方面做的很差，尤其是冷车启动时噪音很大，怠速时有明显的共振。其它方面，如发动机抖动、气门故障、动力消失以及发动机漏油等，也是遭车主投诉的主要问题。

变速器和底盘方面。风神AX7同样有多例有关其底盘及变速器异响的质量投诉。考虑到其现在每月仅有区区几千辆销量基数的情况下，这样的问题更值得重视和警醒，毕竟随着东风风神经销商退网量的增加（详情见《东风风神仅2款车月销过千 还有5款无人问津》一文），未来即使是发生很小的质量问题，消费者想要维修和维权都会增加更多的麻烦。

AX7在制动系统方面存在的安全隐患同样值得重视。不少车主投诉称，所购AX7车辆存在刹车偏软、刹车变硬以及刹车泵及刹车盘故障；尤以刹车偏软问题投诉最多。制动系统关乎行驶安全，这种要命的故障不得不敷衍下消费者，风神迫于压力向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2018年5月18日起，召回2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的部分东风风神新AX7汽车，共计13128辆。仅仅13128辆？！？！然后其他的AX7车主就被忽略了……

因质量问题成库存车 却要消费者埋单还无法上牌

不少车主还投诉风神AX7存在车身生锈、仪表故障、中控台及天窗异响、仪表故障、漆面起泡开裂，或是空调问题等；部分车主甚至一投诉这样的小毛病就是五六个一起，最后竟然发现自己购买的是库存车！如果真的是款好车，质量优良，试问如何会卖不出去变成库存车。东风风神不仅不认真反思质量问题，反而纵容经销商忽悠消费者，谈何品牌形象？谈何销量提升？

然而，买了东风风神AX7的消费者面对的问题还没有结束，很多车主甚至遭遇了购车后无法上牌的刁难。厂家对消费者的态度，有时比质量问题本身更重要。遗憾的是，东风风神的反应并不能让消费者满意。质量不可靠，服务态度又不行，风神AX7正在逐渐成为消费者避而远之的车型。

东风风神如此忽视AX7系列产品质量，即便出了新款，也不会有明显的提升。加上态度和服务还是老样子，消费者又不傻，何苦自己掏钱买闹心？何必自掏腰包买罪受？