网上说歼10和枭龙04会采用DSI进气道，这肯定是设计初期就考虑到了的。

歼11和Su27区别不大，设计时间比较早，当初应该没这样设计，现在再来修改如此重要的气动外形恐怕不容易。

什么是DSI进气道呢？

　　在航空领域，飞机进气道若大量吸入附面层低能气流，就会降低飞机的总压恢复，会增大发动机进口处气流的不均匀度，进而影响进／发匹配。

  以前解决这个问题的方案是采用附面层隔道设计，即我们常见的在进气道和机身之间设置窄槽。但这种设计会增加飞机的阻力和结构的复杂程度，而且随着防空技术的提高，现代战场对飞机隐形性能要求越来越高，这就需要有一种新型的进气道设计，以满足新型战斗机具备“歼强一体化”的要求。

　　DSI进气道，又称“三维鼓包失无附面层隔道”，它采用一个固定的鼓包来模拟以前进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。据专家介绍，DSI进气道与常规进气道相比，有三个主要优点：一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；三是不设计辅助进气门和放气门，大大减轻了飞机的结构重量。

  总体来看，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。

　　目前，美国的F-35战斗机就采用了DSI进气道设计。　。