“中国电动汽车百人会论坛2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京举行。主题为：推进中国汽车产业现代化。中国石油化工集团有限公司董事长、党组书记马永生出席并演讲。

　　当前，中国新能源汽车蓬勃发展，产销量连续8年位居全球第一，率先进入规模扩张的爆发期。。数据显示，去年实现销量688.7万辆，渗透率超过了25%。预计未来5到10年，中国汽车行业的电动化、互联化、数字化、绿色化进程加快，交通能源体系从传统的油气主导，向油气氢融合重构。

　　“这场能源变革离不开强大的基础设施支撑保障，需要各界同仁的共同努力”，马永生说，中石化处于传统油气行业，但也正在转型，愿在新能源、电动汽车领域做出应有贡献。

　　马永生指出，作为我国最大的移动能源供应商，中国石化坚持完整、准确、全面贯彻新发展理念，落实能源安全新战略，加快推进供给侧结构性改革，在保障已有的传统油气能源供应的基础上，适当超前布局新能源业务，打造低碳竞争的新优势，引领带动传统能源化工公司实现绿色低碳转型，助力国家构建新型能源体系。

　　马永生其表示，中国石化坚持供给侧结构性改革，加快打造现代化综合能源服务商。“当前我国新能源汽车无论发展的速度还是市场的规模均全球领先，但由于传统能源车的保有量还比较大，因此新能源替代传统能源在交通能源中的主导地位，仍然需要比较长的时间”，马永生说，现阶段的油品清洁化发展至关重要。

　　马永生称，过去20年，中国石化在保障国家能源安全的同时，努力推动传统能源清洁发展。不懈追求技术进步，加大投资的力度，克服原有资源的多元化、品质劣质化的难题，打造炼油低成本竞争优势，实现油品质量的全面升级。“我们仅仅用了14年的时间，就走完欧洲20年油品质量升级的进程，从原来的国II标准全面升级到国VI标准，部分地区的标准，如北京地区京6B甚至超过最苛刻的欧洲标准油品的洁净化”他举例说。

　　马永生强调，面对新能源汽车对传统能源带来的冲击，过去的成功实践使中国石化有信心克服一切的挑战，“我们也把这种挑战作为一种机遇，实现提质升级，在新发展阶段走出高质量的发展之路”。

　　谈及实践，马永生说，中国石化充分发挥现有3万多座加油站的网络优势，不断满足未来清洁智能出行的需要。截止到去年底，中国石化已经布局充换电站2200余座，建成加氢站98座，在营的加氢站是在全世界是最多的，向油气氢电服综合能源服务商转型取得积极进展。

　　“我们的发展目标是三万多座加油站不光加油，现在是加油、加气、充电、换电、加氢还有综合服务”，他说。

　　马永生表示，中国石化坚持创新驱动，赋能绿色发展，落实国家高水平科技自立自强的要求，聚焦新能源汽车产业链的薄弱环节，加快氢能、汽车轻量化以及电池材料等关键核心技术攻关。目前，已经成立了氢能重点实验室，启动氢能的重大科技项目，采取产学研用协同的大兵团作战方式，加快氢的生产、储运、加注全产业链核心技术突破，其中已经在电解水制氢技术以及燃料电池催化剂、气体扩散层等核心零部件材料方面取得了重大的进展。建成了国内首座甲醇制氢加氢一体站，为氢能的网络布局探索了可的路径，其特点是体积很小、效率很高，便于在一些站点跳桩式的部署。

　　另外，在汽车轻量化材料方面，中国石化自主研发的48K大丝束碳纤维去年成功投产。新型汽车轻量化合成树脂、电动汽车轮胎用的特种合成橡胶成功实现了产业化，在电池材料方面协同推动动力电池正负极隔膜和电解液等材料的研发，其中锂电池隔膜用的特高分子量聚乙烯专用料实现工业生产。科技创新引领工业发展，推动了新能源汽车部分关键设备、关键材料国产化的进程。

　　“我们锚定中国第一氢能公司的目标，加大氢能产业链一体化的投资布局，坚持加氢引领、绿氢示范、双轮驱动、助力减碳的发展思路，聚焦氢能交通和绿氢两大领域，充分发挥上中下游一体化的统筹发展优势，引领氢能产业链高质量发展”，马永生还表示，中国石化是国资委指定的氢产业链的链长。

　　马永生也强调了开放合作的重要性。在其看来，与成熟的传统交通能源体系相比，绿色能源在经济性、技术装备、基础设施、应用场景等方面还有不少的痛点、难点、堵点，亟待和各方面加强合作，打通全产业链，共同构建绿色能源的生态圈。

　　他透露，近年来，中国石化通过战略投资、合资合作等方式，在燃料电池、汽车产业、氢能、化工新材料等领域，与境内外合作伙伴深化互利合作，取得了良好的效果。下一步，中国石化将以更加开放的姿态，与产业界、学术界广泛交流、精诚合作，大力推动技术、人才、资本等要素进行高效对接，为我国交通能源体系转型发展作出更大的贡献。

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