小编总归知道，聊宝马， 终究是新车资讯热度最高。那些宝马新车型的首发亮相、在售车型的配置变化、年度改款车型信息必然能拿捏住我们的兴趣点。

有人关注新宝马，同样也有人关注老宝马。在本周宝马集团可持续发展峰会现场，小编遇到了两个媒体朋友，他们无外乎都提到了自己的二手宝马购车计划，一个 想要入手F87 M2 Competition，另一个则预备入手R55 MINI JCW Clubman。

遇到反其道而行的他们，再结合身边玩车好友们的经历，猛（ge）然（ren）发(ren)现(wei)： 在2023年，二手宝马真的很吃香。

为什么会有这番景象？我们今天就来探究一番...

一、政策开道，买车更方便了

我国汽车保有量已超过3亿辆，位居全球第一。当汽车保有量到达一定程度后，二手车市场就开始放量，这是国际上汽车消费的普遍规律。但鉴于 二手车跨区域限迁、商品属性不明确、经销业务受限多等问题，则严重阻碍了二手车市场的发展。

近两年，随着利好二手车的政策不断颁布，越来越方便我们能够淘到一辆“好宝马”了。

例如，取消限迁政策，自2022年8月1日起，全国范围取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制， 北京市除外，促进二手车自由流通，便利企业跨区域经营，方便大家异地买卖二手车。

这一来，我们就可以全国范围内筛选符合自己喜好的老宝马，原本环保门槛较高的江浙沪、珠三角等区域都放宽了二手车准入标准，我们不再局限于本市，或者本省内选购心仪的二手宝马了。

另一项利好政策则是从2023年6月1日起，外地人无需凭居住证就可以购买二手车了。

以往异地购车，居住证常常是一道坎儿，多年来 居住证规定给车友跨区域购买二手车带来了诸多不便，如今去外地买二手车无需居住证实属行业重大利好，我们可以在网上确定好了车源，再踏上寻“宝”之路。

二、买二手宝马=少花钱，办大事

今年新车不断地降价，不断地出台各类补贴，不断地推出各种优惠政策，其实如果细心观察，你会发现有的新车是真的便宜了些，有些新车只是“感觉”便宜了，而二手车的价格，是真真切切地便宜了，尤其是拿今年的行情是对比2022年，许多车型的保值神话被逐个击破。

在油电互卷的2023年，对于商家而言，价格跌到亲妈都不认，对于老旧燃油车爱好者而言，遍地都是JP宝马的价格真的香。

相较于购买一辆新宝马，首任车主已“帮忙”缴纳购置税，这无疑节省了一项购车支出，其次，新车出门打八折的贬值率，无需第二任车主承担，对于热爱宝马的年轻人和老Bimmer而言，买二手宝马更经济实惠，更容易圆梦。

而在当今市面上，二手宝马的选择众多，你可以买到F20 116i，你也可以买到G12 M760Li，各种个性化定制车漆和内饰的宝马，只要你愿意淘，总能淘到符合自己关于车况需求的宝马。

聊到了车况，其实现在二手宝马的质量并不低，质量和性能差不多可以和新车相媲美，这也是很多消费者愿意购买二手宝马的原因。当然，如果你预备购买一辆20年前的老宝马，整备费肯定是需要预留一笔的。

通常近3-5年的老宝马，大多数则可以做到“直接上手直接开”的车况，无需过分担心，而宝马自营的官方认证二手车还有一年原厂质保，大家如果不会挑二手宝马，就可以选择这个渠道入手。如果买到事故车，那么恭喜你将获得退一赔三的福利。

在今年通货紧缩的时代背景下，用更少的钱，体验更好的车，处在这个时代的人，正变得越来越聪明了。

三、关于动力，老宝马并不弱

其实，文章开头提到的两位媒体朋友，他们本身就是宝马车主，但为什么还要入手老宝马呢？

这里就不得不提及宝马 的玩乐属性堪称无敌，老宝马的实力和底子并不弱。在国六排放标准下，发动机的性能或多或少被封印，很多人会说新宝马的动力被“阉割”了，其实，为了能够响应排放标准，宝马已是在能力范围内给予最好的动力感受了，拥堵的三元催化和降低的动力输出，只为 节能减排。

G80 M3 Competition

而国四、国五的老宝马们则不会被这些问题所担忧，国四排放下的老宝马3系F30 320i现今也就10万出头，配备的N20发动机具备135kW/270N.m的动力输出，放在10年之后的今天来看并不落伍。

国五排放下的老宝马M240i，现今价位约在25-30万区间，配备B58B30A发动机拥有250kW/500N·m的动力输出，比更现款M240i更要刚烈得多。

而F87 M2雷霆版以及一众F8X M3/M4配备S55发动机的车型，行情价约在40-6X万，现今仍一直活跃在北上广赛道上，成为靓丽风景线，性能强、散热好，质量靠谱已经得到了诸多赛道爱好者的验证。

关于动力，老宝马并不弱，而关于底盘、制动和转向，老宝马相对新宝马同样也是不遑多让。

四、关于设计，天使眼、霍夫迈斯特拐角YYDS！

若问一问那些入手二手宝马的车主们，为什么选择一辆老宝马，每个人的答案其实并不相同...

就爱640i Gran Coupe的风姿绰约；

喜欢E60 5系的鹰眼大灯；

迷恋老宝马那道纯粹的霍夫迈斯特拐角；

深爱老1系Hatchback的车身设计

陶醉宝马Touring的完美身形...... 以上或许是部分宝马情怀党们的内心独白。

毫无疑问，有的设计，没了就是没了，再度演绎也是徒劳，属于每个人认为的宝马巅峰设计，在不同年龄段的人群中作出了区分，毕竟作为白月光的宝马，会出现在Bimmer不同的阶段之中，新一代的Bimmer或许会更爱分体式大灯、大嘴进气格栅。

五、关于内饰，仍有人留念电子档杆、机械手刹...

有关现今新宝马的内饰，配备了更具科技感的曲面连屏、更强大的iDrive操作系统、更简约的拨片换挡机构、更便捷的电子手刹...诸多新设计已成为宝马内饰的亮点设计。

而坚决入手老宝马的那一拨人，则无比坚定地痴迷于老宝马的内饰。

他们需要的是电子换挡杆处在那些年最高光时刻的换挡感受；

他们需要的是机械手刹拉到顶格的安全感；

他们需要的是能够熟练盲操的iDrive旋钮；

他们需要的是橙色机械指针摆动带来的肾上腺素分泌；

他们需要的是随手就能按键调节空调的肌肉记忆

以上，今后新宝马将不再提供，而老宝马却依旧能实现的功能或是配置，或许是一些Bimmer义无反顾选择老宝马的原因之一吧。

写在最后：

在那部分喜欢老宝马的人群中，以情怀党居多，他们对于宝马的爱，更深沉，更真诚，小编更愿意与他们深入交流、同频共振，而不是那些隔三差五买一辆、吹一辆、再卖掉的所谓“汽车媒体"大V们。

后疫情时代，我们看透了很多事情的本质，世事无常，时间不等人，再不疯狂我们就要gg了，所以，赶紧去搞一辆BMW，体验TA的驾驶乐趣吧。

你最想买哪一辆老宝马？

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