吴江市民关心的交通工程传来不少好消息

沪苏湖铁路江苏段首座信号楼封顶建成后这里将负责车站范围所有列车的调度指挥

605省道改扩建工程顺利推进跨吴江大道桥开始上部结构施工

01

近日

沪苏湖铁路江苏段首座信号楼主体

顺利封顶

为后续铁路通信、供电等设备

进场安装和联调联试提供充分空间保障

什么是信号楼？

信号楼是车站的指挥中心，有着“铁路 神经中枢”之称，为列车提供动力，是项目建设的重要环节之一。沪苏湖铁路江苏段共计划新建2座信号楼，分别位于苏州南站和盛泽站。

此次率先封顶的盛泽站信号楼总建筑面积为 994.7平方米，建筑高度为 10.5米。信号楼内将设置有监控室、控制中心、设备保障室等，负责车站范围所有列车的调度指挥，建设工艺和标准都较高。盛泽站信号楼施工设计充分考虑水乡特色，并融入吴越文化元素，在不影响主体结构的原则上为后期文化元素安装预留了造型构件。

盛泽站信号楼建设历时近2个月，下一步将陆续开展主体装饰和内部装修工作。

沪苏湖铁路

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经苏州市吴江区，终至浙江省湖州市湖州站，建成后将成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道，与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络。

02

6月16日

605省道吴江同里至黎里段

改扩建工程

跨吴江大道桥北侧连续梁“0、1号块”

顺利完成浇筑

南侧开始连续梁挂篮施工

605省道吴江同里至黎里段改扩建工程与吴江大道呈十字交叉结构，上跨吴江大道主桥采用三跨变截面钢筋混凝土预应力连续箱梁，桥梁总宽25.5米。

北侧连续梁“0、1号块”

此次浇筑的北侧连续梁“0、1号块”总长11.0米，箱梁为单箱三室断面，箱梁高度4.1米，设计混凝土方量约400立方米，施工作业自16日凌晨5：30开始，当天下午3点完成。

“为减少对吴江大道通行环境影响，我们在保证质量安全前提下，加快施工建设，力争今年底前完成边跨合龙，明年1月底前完成中跨合龙，进入中跨施工阶段时，我们还将采取全兜底的安全防护措施，保障吴江大道车辆通行安全。”605省道吴江同里至黎里段改扩建工程四标苏交集团项目部副经理吴文官介绍。

◆本文来源：吴江区融媒体中心 吴江交通

◆融媒记者：冯秋月 张永强

◆编辑：周於芳

◆责任编审：陈洁 付栋栋 顾莹

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