日前，网通社自外媒获悉，欧盟成员国法国、匈牙利、意大利、保加利亚、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克在捷克共和国的带领下，签署了一份文件，表示欧 7 排放法规过于脱离现实，对于汽车制造商来说不切实际。

据悉，这份文件已发送给瑞典欧盟轮值主席国和欧盟委员会。此前，欧盟委员会、欧洲议会和成员国达成一致意见，自2035起，全面禁售内燃机汽车。要求从2030年起销售的新车二氧化碳排放量要比2021年减少55%。

在此之前，欧洲汽车工业组织对即将展开的“欧7”排放法规发声，表示不支持欧盟委员会对该法规的执行。

欧洲汽车工业组织的部门负责人Sigrid de Vries表示：“欧洲汽车工业协会致力于进一步减少排放，然而欧 7 排放法规根本不是正确的方法，它会以极高的成本对环境产生极低的影响。欧洲汽车工业协会将反对欧盟委员会对新排放标准的实施。”

值得注意的是，“欧7”排放法规执行之时因为涉及到非废气颗粒物排放数值，所以也会波及到新生产的电动车的制造和使用成本。

近日，大众集团CEO奥博穆就欧7排放法规的苛刻要求发出看法，表示，欧7排放标准将提高大众车型每辆车的成本，使其每辆车的出场成本增加3000至5000欧元，而欧7排放法规并未给消费者带来实在的用车体验，大众汽车将在市场中降低原有的竞争力，这样的蝴蝶效应将给大众并带来裁员和降低纳税额的风险。

奥迪CEO马库斯·杜斯曼也发表了自己的看法，当前提案必须进行调整，奥迪品牌在应对欧盟关于2035年全面禁售燃油车的提案中已经进行了让步，在电动汽车研发层面投入了近百亿欧元和大量的时间，而严格执行欧7排放标准将减少，将进一步减少奥迪品牌在燃油车方面获得的利润，而这些利润是奥迪品牌发展新能源汽车的源动力对。

（图/文 网通社 董靖男）