从地理位置来看，湛江是祖国大陆最南端的亚热带海滨城市。湛江市域介于东经109°31′～110°55′，北纬20°12′～21°35′之间，总面积13225.44平方公里。下辖赤坎区、霞山区、麻章区、坡头区四个市辖区和遂溪、徐闻两县，代管雷州、廉江和吴川三市，俗称“四区五县”。

湛江市全图

湛江拥有漫长的海岸线，独占三大半岛之一的雷州半岛，市域三面环海，全市海岸线总长2043公里，其中大陆海岸线长1243.7公里，占广东全省的30.2％。有意思的是，湛江下辖的“四区五县”均有海岸线，这在全国的沿海城市中都是比较罕见的。

从交通来看，湛江的海运比较发达，铁路相对不足，民航机场正在迁建，高速路网渐趋完善。

1、湛江的港口较多，海运是最大的优势，也大有潜力可挖。湛江港呈南北走向，从大黄江口直至石门港纵深长度60多公里，水域面积1419平方公里，海岸线总长467.1公里，其中深水岸线97.4公里，浅水岸线369.7公里。港湾东西两岸连接大陆，南有南三岛、特呈岛、东头山岛、东海岛、硇洲岛等岛屿为天然屏障，港内水深浪静，航道宽阔，回淤较少，四季不冻，为天然深水良港。

湛江港40万吨航道示意图

湛江港双向30万吨的航道尚未完全建成，单向40万吨的航道就已获批开工建设了，不过遗憾的是，湛江港的货运吞吐量已跌出全国前十，还需多努力啊。

2、铁路方面，建设还有待加强。1955年，连接广西南宁市黎塘镇和广东省湛江市的国铁Ⅰ级客货共线铁路建成，成就了湛江经济的较快发展。上世纪50年代，湛江的地位在两广来说非常重要，湛江工业基础好，港口优势明显，是中国西南往东南亚最近的出海大港口。

湛江铁路枢纽图

1999年，旧湛江西站建成，这座车站等级过低，无法承载湛江更大的发展，同年，粤海铁路开通运营。

2018年7月1日，新的湛江西站正式投入运营，标志着湛江正式进入动车时代，加强了湛江和珠三角的联系。

2019年8月21日，广湛铁路可行性研究报告获正式批复。2020年6月30日上午，广州至湛江高速铁路全线开工动员会在湛江市坡头区湛江湾海底隧道始发井位置举行，广湛高铁采用盾构隧道形式，将首次穿越湛江湾海底。

湛江湾海底隧道示意图

另外，合湛高铁和湛海高铁早已启动前期工作，张海高铁也纳入了国家的相关规划。合湛高铁年内启动建设的可能性较大，湛海高铁由于海南自贸港的建设，原来的可能需要调整，建设暂缓。

3、民航方面，新的干线机场正在迁建中。湛江现在的机场名为西厅机场，始建于1936年，当时跑道长度仅为900米，后经多次改扩建升级为现在的4D标准。

湛江空港经济区

湛江新建机场命名为湛江吴川机场，位于中国广东省湛江市吴川市塘㙍镇合山村，西南距湛江市中心约35千米，为4E级干线机场，国家对外开放的一类航空口岸——湛江机场的迁建机场。湛江吴川机场航站楼面积为6.18万平方米，设18座登机廊桥；民航站坪设30个机位，其中E类机位2个、C类机位28个；跑道长3200米、宽45米；可满足年旅客吞吐量510万人次、货邮吞吐量3.1万吨、飞机起降4.74万架次的使用要求。

湛江吴川机场效果图

2019年1月22日，中国民用航空局出具湛江机场迁建工程可研报告行业意见；9月6日，湛江机场迁建工程可研报告获批；9月12日，中国民用航空局正式批复湛江机场迁建工程总体规划；9月29日，湛江机场迁建工程初步设计及概算获批；10月19日，湛江机场迁建工程正式开工。

4、高速公路方面，正在形成市区环线。湛江目前主要有沈海高速、兰海高速、汕湛高速和玉湛高速，在建环城高速东雷段和南三大桥段，未来东海岛和南三岛之间将建设海底隧道，两端将与现有高速公路连接，形成环城高速公路。新的机场高速已经获批，对接调顺跨海和湛江吴川机场，其先行段已经开工。近期还有望启动沈海高速公路乌石支线和玉湛高速雷州支线，南宁至湛江高速广西段也已开工，广东段离开工应该也不远了。

湛江高速路网

经济方面，湛江目前的gdp尚未达到预期的高度。这与之前的产业结构单一，主要依靠东兴炼化和南海石油西部公司，缺少好的产业支撑有关。

湛江市区范围

近年来，湛江先后引入了宝钢、中科炼化、晨鸣纸业、巴斯夫等大型企业，完善上下游配套企业，必将大有可为。湛江雷州乌石还引入大唐电力项目、徐闻引入海上风电项目，更为重磅的是廉江1300亿的核电项目，这些能源项目，也将促进湛江经济的腾飞。

综上所述，假以时日，湛江未来发展还是很值得期待的。