二战中，空降作战其实是一种新兴战术，很多国家都还不太了解这一战术策略，不过德国的空降兵表现的非常出彩，有不少作战行动都在很好的诠释什么叫做精确斩首。英国此刻自然也不会闲着直升机速度，一方面在对空降兵加以训练，一方面在研发先进的空降设备。

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对当时的空降兵而言，最需要解决的问题就是重型装备的不足。就拿德国的空降兵来举例，也只有37毫米反坦克炮可以考虑用一用。至于那些机动车，只能看着却不能空投，有装备也发挥不出作用。所以英国决定打破这一技术桎梏，设计出一种可以实现空投的车辆。

哈夫纳飞行汽车就这样应运而生，其目的是融合常规汽车与旋翼，进而形成一种能用以空投的设备，从外貌上看，它有点像是直升机，但从本质上来讲，还是把它理解为无动力旋翼机更贴切一些。

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和旋翼机很相似，它们的升力产生都得靠着旋翼旋转，但旋转力量的提供者不是车辆本身，要靠其他的飞机拖拽才能产生直升机速度，还需要在风力的帮助下进行旋转，进而得到升力。当把目标拽到上空时就酌情断掉拖绳，此刻的飞机会失去动力，不过靠着惯性和风的作用，旋翼照样旋转，升力依旧存在，此刻需要驾驶员来控制住车，在自由降落的过程中把控好，进而降落到目标地点。

其实这种设计的主体就是个吉普，它加装了尾梁安装空气舵，驾驶室的顶端有旋翼设计，是两叶螺旋桨，与旋翼机一样都是稍微向后的倾斜式安装。据悉这种汽车采取的是双人驾驶模式，一个负责汽车方面，一个负责飞行方面。

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考虑到不具备辅助动力，飞行驾驶员需要借助自己的体重稳定住旋翼的姿态。1943首测中采取的是汽车拖曳这一形式，最初汽车的速度很慢，根本没办法起飞，不过后来设计者更换了威力更大的汽车，终于对一些技术进行了初步验证。

1944年新的测试工作开启，采取的是轰炸机拖拽飞行的方式，实验结果不算好，虽然在轰炸机的拖拽下，飞是做到了，可是没过多久旋翼就摇晃的厉害，飞行员被撞得鼻青脸肿，不过这一次试验证明这种飞行方式其实是行得通的。

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但是这个项目最终还是被放弃了，因为短时间内根本没办法攻克这个技术难关，就算设计方法被完善了也没有太多意义，它体型笨重且只能乘坐两名驾驶员，不能装甲防护也不能大力运输，实在没什么实用性。虽然飞行汽车就这样夭折了，但随后他们想出来用滑翔机来完成运输任务的方法，还设计出了可供重型滑翔机携带的轻型坦克。