当郑州还在为成为第一个米字型高铁网枢纽城市沾沾自喜时，隔壁合肥的时钟型高铁网横空出世，抢尽风头。高铁时代合肥一改普铁时代落后局面，一鸣惊人，处于国内高铁建设绝对的领先地位。

普铁时代的窝囊，在高铁时代一扫而光

你能相信在普铁时代没有一条主线经过合肥吗？如果经常乘坐火车的旅客，可能经过合肥的机会都没有。阜阳和蚌埠还好一点，合肥就郁闷了，虽然有条宁西铁路经过合肥，但宁西铁路也没真正意义上的全线通车，京九铁路经过安徽，却在阜阳向西进入了湖北麻城。

京九铁路绕开了合肥

高铁时代安徽一扫普铁时代铁路落后的局面，合武客专和合宁客专作为沪汉蓉快速通道组成部分，使得合肥真正实现与武汉、南京的互连；抢先规划商合杭高铁，不光使合肥与华北、西北地区联系在一起，商合段也成为了京港高铁主通道；合蚌高铁的建设，使合肥与京沪高铁互连，分流京沪高铁南下客流……，目前安徽省高铁里程位列全国第一，且基本以设计时速350km的高铁为主。

不满足现状，安徽加速高铁建设

目前合肥已开通运营的高铁有合武客专、合宁客专、商合杭高铁、合安高铁、合福高铁、合蚌高铁，以及利用商合杭高铁阜阳至合肥段连接郑阜高铁实现与郑州相连，也就是说合肥目前已有8个方向高铁线路。

合肥南站扩建后将成为华东地区规模最大的高铁站

虽然目前高铁里程全国第一位，但安徽没有放慢高铁规划建设，继续巩固自己高铁优势。沪渝蓉高铁作为国家八纵八横高铁主通道，已经明确会加快建设，届时合肥将增加一条东西向高等级高铁线路；合青高铁安徽段已经开工建设，合康高铁虽然后续可能被宁西高铁替代，但在安徽走向不会受影响。

当郑州在为米字型高铁网沾沾自喜时，隔壁邻居在闷声做大做强

2022年6月20日，郑万高铁全线贯通，郑州成为了全国首个米字型8向高铁网成型的城市，一时间米字型高铁线路网成为了全国各大城市追逐的对象。

前面说过，在2020年12月合安高铁开通时，合肥就已经拥有了8个方向高铁线路，只是相比于郑米，连接省会城市较少。不过随着安九高铁和商合杭高铁湖杭段开通运营，合肥与杭州、南昌实现了互连。

如今，4条在建或规划中的高铁线路形成新的4个方向，使得合肥实现了12向高铁线路网，不得不说安徽的高铁建设真的领先其它省份太多。

时钟型高铁网横空出世，来看看有哪些线路

时钟型高铁网，顾名思义就是12个方向的高铁线路，以12小时时钟确定方向，我们来看看未来几年合肥形成的12向高铁通道。

合肥时钟型高铁网组成线路?

1点钟方向为在建中的合青高铁，连接青岛；2点钟方向为沪渝蓉高铁合肥至南京段，这是一条双通道，目前合宁客专在营；3点钟方向合马高铁，进而与长三角高铁网连接连接上海；4点钟方向是商合杭高铁合杭段，连接杭州；5点钟方向是合福高铁，连接福州；6点钟方向是规划中的合池高铁，最终与金华互连；7点钟方向是合安高铁，成为京港高铁组成部分，连接深圳；8点钟方向合武高铁，沪渝蓉高铁组成部分，最终连接成渝地区；9点钟方向是规划的合康高铁，可能后续变为宁西高铁，连接西安；10点钟方向在阜阳连接郑阜高铁，连接郑州；11点方向商合杭高铁，连接徐兰高铁，进而连接华北、西北；12点钟方向合蚌高铁，与京沪高铁连接，北上连接济南、北京。

安徽经过自身努力，成功摆脱铁路落后的局面，成为全国首屈一指的高铁强省。

真正拉开安徽高铁建设大幕的是争取商合杭高铁，做强高铁大省的标志是京港高铁安徽段的贯通，此后沪渝蓉高铁的建设和合青高铁的规划，补齐了合肥高铁主干道拼图。

安徽利用天时地利人和的有利条件，成功在高铁时代实现逆袭，一改普铁时代尴尬落后的局面，目前安徽已经实现市市通高铁的目标，时速350km/h的高铁线路里程全国第一，正朝着县县通高铁的目标迈进。