在云贵高原东侧的黔贵大地上，倚苗岭山麓，跨乌江天险，穿千山腹地，越万壑深涧，交织着以贵阳为中心，北上川渝、南下桂粤、西连滇中、东接湘赣的钢铁运输大动脉——险峻雄奇的贵州铁路。

2014年12月26日，贵州第一条高速铁路贵广高铁全线开通运营，连通珠三角和北部湾，标志着贵州迈入高铁时代。

以此为开端，2015年至2020年，贵州以每年建成开通一条或以上高铁(快铁)的速度，加速构建形成以贵阳为中心的高速铁路网骨架——

2015年5月1日，贵开城际铁路开通，贵阳北至开阳最快41分钟通达。

2015年6月18日，沪昆高铁贵阳至长沙段通车，连通中部地区、长三角和京津冀地区。

2016年12月28日，沪昆高铁贵阳至昆明段通车，连通云南。

2017年底，渝贵铁路建成，2018年1月25日全线通车，连通成渝、西北地区和长江经济带，初步形成以贵阳为中心的贵州高铁“十”字形主骨架。

2018年12月26日，铜仁至玉屏城际铁路通车，铜仁市通过沪昆高铁并入全国高铁网。

2019年12月16日，成贵高铁全线开通，连通四川，成为贵阳北上成都的第二条钢铁大动脉。

2020年7月8日，安六高铁开通，贵阳至六盘水最快1小时12分钟通达。

2022年3月30日，贵阳市域环城快铁全线开通，贵阳成为全国第一个拥有“环”形市域快铁的省会城市，环绕贵阳贵安一圈最快1小时26分钟。

截至2022年底，贵州铁路建成规模超过4000公里，其中，高铁里程超过1600公里。目前，贵州9个市州中心城市已有8个开通高铁，拥有5条出省高铁通道，与周边所有省(市、区)都有高铁连通，构建形成了贵阳至省内除兴义外的7个市州中心城市半小时至两小时，至成渝城市群、西北地区、滇桂地区、粤港澳大湾区、华中城市群、长三角、京津冀地区2至8小时的高铁快速交通圈。

作为一名“铁二代”，今年50岁的王昌利见证了贵州铁路的跨越发展。1988年，王昌利进入遵义机务段开始火车司机生涯，正好赶上内燃机车服役的末班车。2013年，王昌利成为一名高铁司机。2014年12月26日，作为贵广高铁的首发动车司机，他第一个把动车组列车开进苗乡侗寨、开出多彩贵州。2018年1月25日，渝贵铁路通车，他再次成为首发司机。

“从2014年底贵广高铁开通以来，我就开上了‘豪车’，而且一列比一列豪华。”王昌利说，作为一名火车司机，他见证了几十年来特别是这十年来贵州铁路的巨大跨越，感到非常幸运和自豪，相信贵州铁路的明天一定会更加辉煌、老百姓的出行一定会更加便捷。

高铁的发展不仅改变了贵州人的出行方式，也为贵州带来了源源不断的客流。如今，广东、广西、重庆、上海、江苏等客源市场入黔游客快速增长，无论是旅游景区综合接待人数，还是旅行社组团的“贵州游”人数均大幅攀升，形成“节假火爆”“淡季不淡”的新态势。

来自广州的游客张先生说：“坐在贵广动车上，沿途可以欣赏到秀美的贵州风光、感受到浓郁的民族风情，‘坐着高铁看贵州’本身就是一种享受，更不用说抵达贵州各景区后零距离接触迷人的景观了。”

高铁还助力沿线群众持续拓展增收致富门路。渝贵铁路开通后，桐梓县的周末游客同比增加20%以上，带动当地群众增收。遵义市播州区花茂村外出务工人员大幅减少，当地村民积极发展农家乐，吸引大批川、湘、桂等省(区)的游客。

快马加鞭未下鞍。今年内，贵州首条设计时速350公里的高速铁路——贵南高铁将全线通车，这是连通多彩贵州和壮美广西最便捷的钢铁大通道。届时，贵州将打通南出口高铁通道，以贵阳为中心的贵州高铁“十”字形主骨架将更加稳固，“北通、南达、东进、西联”将更加方便快捷，贵阳作为全国十大高铁枢纽和西部陆海新通道重要节点城市的地位将愈发凸显。

记者曾秦

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